不透水土工布厂家

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土工布的加工和储存：由于土工布出厂时其幅宽一般为2～3m，本工程要求加工成6米宽的土工布。为减少现场工作量，加快施工速度，根据需铺设的面积，先将土工布缝接加工成铺设形状，土工布缝接时用工业缝纫机和强度≥150N的尼龙线缝合，接缝处采用包缝或丁缝。土工布缝接加工好后，卷成卷，并予以覆盖，防止受太阳紫外线照射而老化，强度降低，影响土工布的铺设质量。

地面平整：为了便于土工布的铺设，铺土工布前，对倒滤层碎石表面先进行平整，其局部平整度不大于100mm。对于有过大的凸凹不平的地方，用人工整平后再铺土工布，使土工布能与碎石面紧贴，可使得土工布处于较好的状态，以免影响土工布的铺设质量；进行自检测量，符合要求后上报监理工程师，通过现场监理工程师确认后，再进行铺设。

土工布在路面反射裂缝防治中的作用分析：由于基层的裂缝，使沥青面层在使用中，于裂缝位置处产生开裂，即反射裂缝。反射裂缝不仅是路面的使用性能老化，影响了行车的舒适性，而且会导致路表水下浸，影响到路基的强度和稳定性，更重要的是，在行车荷载的反复作用和周期性变化的环境温度影响下，常常使得裂缝迅速向四周扩展，大大的缩短了沥青面层的使用寿命。

土工布防止反射裂缝作用效应主要有：由于基础温缩位移是连续的，土工布减少了面层与基层的结合力，经计算，加设土工布后，原两层界面处的结合力明显变小，由此使沥青层zui大拉应变减少。由于土工布具有较大的延伸性，基础裂缝位移可通过土工布使应力扩展至更宽的范围，从而减缓裂缝尖端处的应力集中。大量的理论计算表明：加入土工布后，路面结构位于裂缝尖端处的正应力有明显降低。由于土工布浸透沥青可有效地防止地表水渗入基层，避免基层进一步恶化。由于土工布浸透沥青可有效地防止地下水渗入界面，减少沥青层在反射开列裂的剥离破坏。土工布应力吸收软弱夹层材料吸收温度，可减缓基础降温，减少基础裂缝处的位移量。

运用于路面裂缝的防治在旧水泥混凝土路面上加铺沥青面层，是一种常用的路面修复技术。它具有工期短、造价低、对交通影响小、修复路面服务性能好等优点。但其主要问题是沥青加铺层中容易出现反射裂缝，而设置土工布是延缓反射裂缝的主要措施之一。

(1)施工准备：选在高温天气，铺设土工布前，对旧水泥混凝土路面进行清扫；原有板块破损处，采用先清除破碎混凝土，后选用水泥稳定碎石材料找平压实，表面平整度应达到要求。

(2)洒布沥青：沥青材料选用普通热沥青作粘层油．沥青洒布量根据试验确定，控制在0 9～1．1 kg／m，沥青洒布用洒布车进行，洒布量要提前检测符合要求，洒布宽度控制在超过土工布宽度20cm，洒布速度根据实际土工布铺设速度与碾压速度而定；对于局部洒布过量的沥青，及时给予清除。

(3)铺设土工布：土工布铺设选在沥青冷却失去粘结性之前进行；土工布铺设要求平整、无折叠与皱褶；铺完后用轮胎压路机碾压，使之结合紧密，土工布搭接长度为15cin；土工布破坏和粘贴不好的地方，要除去重铺，土工布褶皱的地方，要人工展平或刷涂沥青，把折起的地方重贴，使得碾压后，上、下2 层土工布粘结在一起。

(4)沥青混合料摊铺：在土工布铺设后，宜立即摊铺热沥青混合料，其温度控制在l60c以内；由于道路没有封闭交通，为了便于其它车辆行驶，在土工布上洒上一些砂或热的石屑；沥青混合料摊铺完后立即进行碾压，直至达到施工技术规范要求。用土工布防止反射裂缝，目前还是一门新技术。但通过上述路段通车一年来的情况调查，该路段效果很好，未出现反射裂缝。