pet焊接土工格栅

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采用无纺土工布和玻纤网这两种土工合成材料，用于高速公路病害修补是一新的尝试，经过通车后一年对全线用土工布修补过的路段进行仔细检查，未发现有新的裂缝出现，证明采用此种材料及施工工艺对病害处理取得成功，对防止裂缝的产生效果明显，采用玻纤网后，提高了路面整体强度，与不加坡纤网的路面厚度相比，能使路面减薄，其经济效益是可观的。

通过实践，无纺土工布和玻纤网用于公路病害处理还应做如下改进：

1.由于运输混合料的自卸车轮胎在施工现场不可避免的会多少粘上沥青，当在无纺土工布上行驶时，胎粘联上土工布，虽采取了措施但效果不理想，生产厂家能否解决无纺土工工布表面防粘问题。

2.玻纤网铺设在刚完成的沥青混合料顶面，由于温度还未降下来、沥青混合料未凝固，采用水泥钉很难固定，容易松动，布辆通过后，连钉带网粘起来，其固定工艺应进一步完善。

3.玻纤网应选用结点用经编丝扎牢的产品，有些厂家采用粘接结点或经编丝太细，在施工时均不牢靠，车辆在其上行驶时，结点易脱开，影响正常使用。

4.无纺土工布下面喷洒透层油不宜过量，否则引起修补后的路面泛油。

单向拉伸土工格栅是一种以高分子聚合物为主要原料，加入一定的防紫外线、抗老化助剂，经过单向拉伸使原来分布散乱的链形分子重新定向排列呈线性状态，经挤出压成薄板再冲规则孔网，然后纵向拉伸而成的高强度土工材料。这种过程中使高分子成定向线性状态并形成分布均匀、节点强度高的长椭圆形网状整体性结构。此种结构具有相当高的拉伸强度和拉伸模量，抗拉强度达到100-200Mpa，接近低碳钢的水平，大大优于传统的或现有的加筋材料，特别是我公司此类产品更具有超国际水平的高早期（伸长率在2%—5%）拉伸强度和拉伸模量。给土壤提供了理想的力的承担和扩散的连锁系统。该产品拉伸强度大（>150Mpa），适应各种土壤，是目前广为采用的加筋加固材料。

单向土工格栅用途：用于加固软弱地基；用于加筋沥青或水泥路面；用于加固路堤坝迦坡及挡土墙；用于加固江河海堤；用于处理垃圾掩埋场。

单向土工格栅的特殊用途：抗低温性。抗低温土工格栅，在—45℃--—50℃反复冷热循环200次后，各项性能指标均满足要求，并已经过青藏铁路的考验，适用于北方的少冰冻土、富冰冻土、高含冰量冻土不良地质。

土工经编格栅的分类。土工经编格栅（WARP－KNITTED GEOGRIDS）既可用在路基、路面工程，又可用在铁路、渠道、加筋土桥台、永久支护等工程中。按材料分主要有两种，玻璃纤维土工经编格栅和涤纶土工经编格栅两大类，一般根据具体情况选用。在此次路基工程中我们选用玻璃纤维土工经编格栅，该材料的性能如下：型号BJG30-1BJG50-1BJG60-1BJG60-2BJG80-1BJG100-1-ABJG100-1-B 网眼尺寸（mm）经向222025．412.7202525纬向222025．412.7252520抗拉强度（kN/m）≥经向4050606080100100纬向305060608050100弹性模量67000000耐腐蚀性优良耐温性－100～280表面处理沥青基该性剂伸长率（%）＜经向4纬向4幅宽（mm）≤3000单位面积质量（g/㎡）≈270300450450500530600涂覆率（%）≈20 土工经编格栅的厚度一般为0.5—5mm，孔隙率有的可达90%，透水性在垂直方向可达3×10－3m∕s左右，水平方向可达6×10－3m∕s左右；抗拉强度可达200～2500kpa，破坏强度可达200～800kpa，可耐70～240℃高温，在－70℃时不破损，恢复到常温时仍能保持其原有性能。

土工经编格栅的作用机理土工布（格栅）复合材料是根据素土或沥青混合料特点而设计的，在土基和填料之间具有较高的内摩擦力，使填料—土工格栅—地基形成一个连续的整体，重新分布土基压力，均匀传递轴载，并将反射裂缝应力由垂直方向转为水平方向，增强路基稳定性。土工经编格栅在高压下具有较大的孔隙率、透水性能好，有优越的垂直、水平排水能力，很高的抗拉强度及隔水作用，能提高路基整体强度，能提高路基整体强度，此外，还能有效地改善路面结构应力分布，从而有效地提高路面寿命。