供应复合土工网价格

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土工网是高密度聚乙烯（HDPE）加抗柴外线助剂加工而成，具有抗老化、耐腐蚀等特征。公路、铁路路基中使用可有效地分配荷载，提高地基的承载能力及稳定性，延长寿命。在公路边坡上铺设，可防止滑坡，保护水土，美化环境。水库、河流堤坝防护铺设（CSTF/W151土工网）可有效的防止塌方；在海岸工程中用其柔韧性好，渗透性好的特点来缓冲海浪溃冲击能量。

HDPE是一种结晶度高、非极性的热塑性树脂。高密度聚乙烯是种白色粉末颗粒状产品，无毒、无味，密度在0.940～0.976 g/cm3范围内；结晶度为80%～90%，软化点为125～135℃，使用温度可达100℃；熔化温度120~160℃，对于分子较大的材料，建议熔化温度范围在200~250℃之间。它具有良好的耐热性和耐寒性，化学稳定性好，还具有较高的刚性和韧性，机械强度好。介电性能，耐环境应力开裂性亦较好。硬度、拉伸强度和蠕变性优于低密度聚乙烯；耐磨性、电绝缘性、韧性及耐寒性均较好，但与低密度绝缘性比较略差些；化学稳定性好，在室温条件下，不溶于任何有机溶剂，耐酸、碱和各种盐类的腐蚀；薄膜对水蒸气和空气的渗透性小、吸水性低；耐老化性能差，耐环境开裂性不如低密度聚乙烯，特别是热氧化作用会使其性能下降，所以，树脂需加入抗氧剂和紫外线吸收剂等来提高改善这方面的不足。高密度聚乙烯薄膜在受力情况下的热变形温度较低，这一点应用时要注意。

土工网于1968年在日本开始应用，主要用在填土坡，帮助坡缘填土压实，以增大其强度和稳定性。与此同时，土工网也被用在软基上筑堤，以后又发展为在堤底全面铺设。我国应用土工合成材料开始较晚，但发展速度很快。目前几乎在各种类型的岩土工程、大量的水利与堤防工程、高速公路工程中都得到应用。

路基路面***在大气中，其稳定性在很大程度上由当地自然条件所决定。因此，应深入调查公路沿线的自然条件，因地制宜地采取有效的工程措施，以确保路基路面具有足够的强度和稳定性。  影响路基路面稳定性的因素有：1、地理条件  平原、丘陵、山岭各区地势不同，路基的水温状况也不同。平原地区地势平坦，排水困难，地表易积水，地下水位相应较高，因而路基需要保持一定的zui小填土高度，路面结构层应选择水温稳定性良好的材料，并采用一定的结构排水设施；丘陵区和山岭区、地势起伏较大，路基路面排水设计至关重要，否则会导致稳定性下降，出现破坏现象，影响路基路面的稳定性。2、地质条件  沿线的地质条件如岩石的种类、成因、节理，风化程度和裂隙情况，岩石走向、倾向、倾角、层理等有无夹层或遇水软化的夹层，以及有无断层或其他不良地质现象都对路基路面的稳定性有一定的影响。

3、气候条件  气温、降水、温度、冰冻深度，日照等都会影响公路沿线地面水和地下水的状况，并且影响到路基路面的水温情况，气候还受地形的影响。4、水文和水文地质条件  水文条件如公路沿线地表水的排泄，河流洪水位、常水位、有无地表水和积水时期的长短、河岸的淤积情况等。水文地质条件如地下水位、地下水移动规律、有无层间水、裂隙水、泉水等，这些地面水，地下水都会影响路基路面的稳定性，如果处理不当，常会引起各种病害。5、土的类别  土是建筑路基和路面的基本材料，不同的土类具有不同的工程性质。如较强的砂，在渗流情况下，容易形成流砂粘粒成份多的土，强度形成以粘聚力为主，其强度随密实程度的不同，变化较大并随温度的增大而降低。

软地基处理的方法很多，高速公路软基处理与其它如房建等地基处理相比，有其自身的特点。一般处理路基的地质稳定问题从以下几个方面进行考虑：（1）改善剪切特性，路基的剪切破坏以及在土压力作用下的稳定性取决于路基土的抗剪强度。因为了防止剪切破坏以及减轻土压力，需要采取一定措施以增加路基土的抗剪度。（2）改善压缩特性，需采取措施提高地基土的压缩模量，以减少地基土的沉降。（3）改善透水特性，由于是在地下水的运动中所出现的问题，因此，需要采取措施使地基土变成不透水或减轻其水压力。（4）改善动力特性，地震时饱和松散粉细砂(包括一部分粉土)将会产生液化，因此，需要采取某种措施避免地基土液化，并改善其振动特性以提高地基的抗震性能。（5）改善特殊土的不良地基的特性，主要是指消除或减少黄土的湿陷性和膨胀土的胀缩性等特殊土的不良地基特性。

土工网（或土工垫）是以聚丙烯或聚乙烯为原料，应用热塑挤出法生产的具有较大孔径和较大刚度的平面结构材料。可因网孔尺寸、形状、厚度和制造方法的不同而造成性能上的很大差异。一般而言，土工网的抗拉强度都较低，延伸率较高，以英国NETLON系列为例，其抗拉强度仅为2～8kN/m，延伸率一般达到20％以上。这类产品常用于坡面防护、植草、软基加固垫层，或用于制造复合排水材料。一般说来，它只有在受力水平不高的场合，才能用于加筋。