玻璃纤维土工格栅单价

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土工格栅在平整的下承层上按设计要求的宽度铺设，其上下层填料无刺坏土工格栅的杂物，铺设土工格栅时，将强度高的方向垂直于路堤轴线方向布置。土工格栅横向铺设。铺设时绷紧，拉挺，避免折皱、扭曲或坑洼。土工格栅沿纵向拼接采用搭接法，搭接宽度不小于30cm。铺好土工格栅后，人工铺设上层填料，及时完成碾压，避免长期暴晒。然后采用机械运料、整平、碾压。机械摊铺、碾压从两边向中间推进，碾压自两边向中间进行，其压实度保持达到规范要求。杜绝一切施工车辆和施工机械行驶或停放在已铺好的土工格栅上，施工中随时检查土工格栅的质量，发现有折损、刺破、撕裂等损坏时，视程度修补或更换。

土工格栅规格：

单向塑料格栅规格主要有：1.1米--2.5米。拉力35KN，50KN，80KN，90KN，100KN，110KN

双向塑料格栅规格主要有：幅宽1米--5米，拉力15×15KN，20×20KN，25×25KN，30×30KN，40×40KN

钢塑格栅幅宽4-6m：拉力30×30KN，40×40KN，50×50KN，80×80KN  150-150KN

玻纤格栅规格主要有：幅宽1米--6米，拉力20×20KN，30×30KN，40×40KN，50×50KN，60×60KN，80×80KN，100×100K，120×120KN，

涤纶土工格栅幅宽1米--6米，20×20KN，25×25KN，30×30KN，35×35KN，40×40KN，50×50KN，60×60KN，70×70KN，80×80KN，90×90KN

PP焊接格栅幅宽4-6m：拉力30×30KN，40×40KN，50×50KN，80×80KN  150-150KN

玻纤网施工工艺流程：

(1)翻浆、龟裂、坑洞处理，玻纤网设在中下面层(厚10cm)之下，在新铺的AC-25型之上，不需洒布粘层油，其施工工艺如下：碾压新铺混合料→铺设玻纤网→摊铺中上面层混合料→碾压。

(2)网裂、纵横裂缝处理，网裂用铣刨机刨掉4cm上面层，玻纤网设在旧路面上。纵横向裂缝用铣刨机刨掉中上面层，厚10cm，用沥青灌缝后，玻纤网设在旧路面上。清理面层→洒布粘层油→铺设玻纤网→摊铺面层沥青混合料→碾压     乳化沥青灌缝（处理裂缝时）

玻纤网施工工艺：

(1)清理面层，利用铣刨机铣刨面层要达到如下要求：①纵向平整度，横向路拱的坡度与平顺性均符合设计标准，若达不到标准，应在加铺前作处理。②原路面及基层有局部松散，坑洞及扩散型裂缝，应事先修补、填塞，以保持表面状况完好。③原有路面表面应冲扫干净。清除尘土，松散颗粒及杂物。④切割机切边带出的泥水用拖把等物进行认真的清洗。⑤裂缝处采用乳化沥青灌缝。

采用无纺土工布和玻纤网这两种土工合成材料，用于高速公路病害修补是一新的尝试，经过通车后一年对全线用土工布修补过的路段进行仔细检查，未发现有新的裂缝出现，证明采用此种材料及施工工艺对病害处理取得成功，对防止裂缝的产生效果明显，采用玻纤网后，提高了路面整体强度，与不加坡纤网的路面厚度相比，能使路面减薄，其经济效益是可观的。

通过实践，无纺土工布和玻纤网用于公路病害处理还应做如下改进：

1.由于运输混合料的自卸车轮胎在施工现场不可避免的会多少粘上沥青，当在无纺土工布上行驶时，胎粘联上土工布，虽采取了措施但效果不理想，生产厂家能否解决无纺土工工布表面防粘问题。

2.玻纤网铺设在刚完成的沥青混合料顶面，由于温度还未降下来、沥青混合料未凝固，采用水泥钉很难固定，容易松动，布辆通过后，连钉带网粘起来，其固定工艺应进一步完善。

3.玻纤网应选用结点用经编丝扎牢的产品，有些厂家采用粘接结点或经编丝太细，在施工时均不牢靠，车辆在其上行驶时，结点易脱开，影响正常使用。

4.无纺土工布下面喷洒透层油不宜过量，否则引起修补后的路面泛油。