钢塑土工格栅施工

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土工材料应用于高填方加筋土路基。现阶段用于加筋的土工材料类型多为土工格栅，由于土工格栅呈网状结构，网孔尺寸较大，节点厚度大于网筋、肋条厚度。网筋强度高，网孔不易断裂，抗冲击力强，能防止被粗糙填料刺破。而土工格栅的网孔尺寸稳定性好，对填料有较强嵌锁作用并可对临近填料形成“拱效应”，增加了其与填料间的纵向剪切阻力。

由于土工格栅与填料之间的相互作用的存在，改善了土体的整体受力条件，提高了填方土体的整体强度和结构的稳定性。将其应用到高填方路基中，可以加大填方土体的坡度和填方高度，不仅减少了填料用量，而且节约土地占用面积。正在建设中的云南省安楚高速公路5合同段内，设计施工一段高填方路基，填土高度达到15~20米，如按传统施工方法，不采用土工格栅进行加筋，土体坡比一般设计为1：1.5；而现在设计为加筋土路基，坡比增大为1：0.50，这样每修建一延米高速公路，减少占地面积近40%，同时工程投资相应减少。对于我国这样人均耕地资源较少的国家，加筋土路基的应用意义非常大。

在路基填挖方结合处、桥涵、通道等横穿公路的构造物以及构造物台背的路基填土施工中，应用土工格栅加筋也得到非常广泛。这种情况下，主要是利用它与构造物之间的锚固力以及与回填土之间的嵌锁力和界面摩阻力，将原土体或构造物与回填土连为一体，以提高其整体性，减少两者之间的不均匀沉降 “桥头跳车”现象，就是由于这种不同材料间的不均匀沉降引起的。但是要注意的是，在回填土中采用土工材料加筋并不能提高地基承载力，也不能有效的阻止地基的沉降。因此，只有当地基具有足够的承载力，在填土自重载荷与交通载荷的联合作用下，不致破坏而产生大的沉降时，土工材料加筋才会产生明显效果。目前，在我国工程试验中获得成功的试验构造物高度一般在4m~12m之间，故将土工材料加筋的适宜的构造物高度定为5m~12m较为合理。

自粘玻璃纤维土工格栅直铺法：

1.以旧沥青混凝土路面和旧水泥混凝土路面，做20mm～30mm厚的调平层，使用真空车或洒水车保证路表面清洁干净。

2.喷洒AH-70或AH-90重油热沥青，用量宜为0.3kg～0.4kg/平方米。

3.采用专用摊铺车，铺设自粘式玻纤格栅，铺设时应平顺、拉紧。

4.横向搭接长度宜为50mm～100mm，纵向搭接长度宜为150mm～200mm，搭接重叠方向与沥青混凝土摊铺机运行的方向一致。

5.使用胶轮压路机碾压（胶轮压路机需有洒水装置），量后罩面。

自粘玻璃纤维土工格栅是一种增强路面及路基的新型优良土工基材，产品以无碱玻璃纤维长丝为主要原料，采用独特的经编织造工艺编织，经特殊胶料涂覆后而成的网状结构材料。可有效改善道路结构应力分布，抵抗和延缓由于基层裂缝引起的反射裂缝的发生，提高道路的使用寿命，并可降低造价，提高施工质量。 采用玻璃纤维土工格栅涂覆自感压胶处理而成，在保持玻璃纤维土工格栅特性和功能的基础上，使格栅和接触面层紧密结合在一起，具有施工方便、摊铺平整等特点，尤其适用于公路建设、路面加固、旧路改造等工程的加筋增强。

自粘玻璃纤维土工格栅复合土工布是用玻璃纤维土工格栅与无纺织物经经编织造或粘合而成的新型复合土工材料，有机地结合了玻璃纤维和无纺织物两者的优良性能，除具备土工格栅所具有的高强度，低延伸、高弹性模量、耐温等特性外，还具有良好的防渗透及反滤能力，是一种多功能的土工合成材料，能有效地延长工程使用寿命，减少维修频次，降低工程造价，适用于道路的路面路基、水利堤坝等工程的加筋增强及隔离防护。

土工经编格栅的特点：

1.高抗拉强度和模量及低延伸率。玻璃纤维土工格栅以玻璃纤维为主要原料，而玻璃纤维的强度极高，它的双向强度可达120KN左右，超过任何高分子纤维甚至于金属；同时它有很高的的模量，使之具有很高的抗拉伸能力，断裂拉伸率小于4%；低延伸率增强了土体的自立稳定性，充分约束土颗粒的侧向位移。

2.无长期蠕变。作为增强材料，具备在长期荷载的情况下抵抗变形能力即抗蠕变性是极为重要的，玻璃纤维不会发生蠕变，这保证产品能够长期保持良好的物理性能。

3.热稳定性。玻璃纤维的熔点在1000℃以上，这确保了玻璃纤维土工格栅在摊铺作业中和以后的使用中能够承受高温的特性。

4.与土体的结合能力好。玻璃纤维土工格栅在后处理工艺中涂覆的材料是根据素土或沥青混合料特点而设计的，在土基和填料之间具有较高的内摩擦力，使填料—土工格栅—地基形成一个连续的整体，从而保证了它们之间的相容性和不会脱离，牢固地结合在一起。

5.物理化学性稳定，耐久性、抗腐蚀、抗老化能力高。经过特殊的保护处理后，玻璃土工经编格栅能够抵抗各类化学侵蚀和物理冲击，能抵御生物侵蚀和抗气候变化，保证了它的性能能够长期不受损失（国外玻璃纤维经编格栅应用资料表明，其使用寿命在120年左右）。

6.经济合理。该工艺施工时简单，便于操作，大大缩短了施工周期，提高了效率。

7.抗脆裂、可预防；有利于路基排水。淤泥和粘性土一般含水量比较高,土壤疏松多