国标防水土工布标准

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土工布的铺设与搭接：

1.土工布zui好采用机械搭设，也可采用人工铺设。铺设时，应注意让烧毛粗糙的一面朝上，然后将一端用固定器固定，用机械或人力拉紧，张拉伸长率约1.0%～1.5%，平直地紧贴路面向前铺设。固定器包括固定钉和固定铁皮。固定钉宜用水泥钉或射钉，钉长8～10cm；固定铁皮可用厚lmm、宽3mm的铁皮条。

2.土工布横向搭接约4～5cm，根据摊铺方向，将后一端压在前一端之下，并用热沥青或乳化沥青胶结好，用固定器固定;纵向搭接同样约为4～5cm，可以直接用粘结油枯结。搭接过宽，搭接处夹层变厚，面层与基层结合力减弱，容易导致面层起鼓、脱离、位移等不良影响。所以，搭接过宽的部位应裁剪掉。

3.土工布应尽可能铺成一条直线。当需要转弯的时候，将织物弯曲处剪开，重叠铺设并喷涂粘层油胶结。应尽量避免织物打皱，如果铺设中产生产生了折皱(折皱高度>2cm时)，应该切开这部分的折皱，然后在铺设方向上再搭接起来，并用粘层油交接。

4.当土工布铺设完毕，喷洒完第二遍沥青粘层油并冷却约2小时后，应及时抛洒适量的细黄砂，以防止车辆经过 土工布上时，由于车轮粘油将布带起或 破坏，细砂用 量约1～2kg/㎡。

在新建沥青路面与复合式沥青路面结构中的应用：半刚性基层、贫混凝土基层沥青路面与碾压混凝土复合路面是新建公路中应用较多的路面结构形式，尤其是半刚性基层沥青路面。但是半刚性基层材料由于水分与温度变化而产生干缩和温缩，造成材料收缩开裂，破坏半刚性材料的整体性和承载力；贫混凝土基层和碾压混凝土基层也存在收缩裂缝，且裂缝间距更密，引起沥青面层的反射裂缝与对应裂缝，从而引起路面结构的破坏。

对于半刚性基层，尤其是水泥稳定类基层，在施工养护期间就可能出现收缩裂缝，个别地方还出现了胀缝。对于水泥稳定类基层可在基层中预留缩缝或胀缝，缩缝可采用锯缝方式，也可用五夹板置于基层中（摊铺后埋入或碾压后埋入），一般缝宽5mm,缝深6cm，缝间距15m～20m；胀缝可先用木板埋入基层中，待碾压完成后换为塑料泡沫，胀缝应全厚设置，间距100m～200m。

对于贫混凝土基层沥青路面和碾压混凝土复合路面，由于水泥用量大，材料收缩性更大，一般采取预制缩缝的方式，缩缝间距10m～15m，采取锯缝方式设置。对于出现的收缩裂缝或预制缝，可用土工布进行处理，一般采用缝铺法，即只在缝上铺设土工布，宽1.0m～1.5m，缝两边各0.5m～0.75m。土工布由于其优良的抗拉力学特性，工厂批量生产，稳定的质量和现场简易的施工特点，将被更加广泛地应用于交通建设工程的各个领域。

聚酯长丝烧毛土工布简称烧毛土工布。

1、该产品由100％聚酯制造，聚酯熔点化点达260℃以上，在230℃以下不发生明显收缩，选择该产品能避免摊铺热沥青面层时高温上下织物的潜在热缩。

2、该产品是由聚酯连续长丝经针刺加固而成的无纺土工布，其抗拉强度均≥8KN/m,延伸率40-60％，完全满足 JTJ/T019-98（公路土工合成材料应用技术规范）中对土工布的技术要求。

3、 该产品厚度适中，浸渍沥青能力强，与枯层油结合形成一个理想的隔离层， 具有良好的防水和保温作用。

4、该产品具有防紫外线，耐寒冻，抗化学腐蚀相抗生物破坏能力。

5、该产品针对路面开发，拥有独特的单面和双面烧毛专利，铺设时将烧毛粗糙的一面朝上，既能改善面层与间层的结合力，又能防止施工时被车轮卷起，破坏，同时可抑制车辆，摊铺机在布上出现打滑现象。