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CE151土工网适用于江河堤坝防护，海岸治理，隧道工程及防波堤导流坝的铺设等。堤坝及岩石表面的防护，以防止侵蚀作用，避免产生塌方，岩石松脱和水土流失，可制成石笼使用；海河岸工程及海道工程，具有柔韧性强，渗透性好，不受海水侵蚀，并能吸收波浪冲击量；可做成矩形，方形或管状石笼直接安装在水下，而不需要费用昂贵的潜水作业。

滑动后常具环状后缘、月牙形凹地、滑坡台阶和垄状前垣等特有的地貌。岩体滑坡的后缘和分块裂缝常呈直线或折线形。勘察时首先要找准滑移带，弄清其特点。堆填和堆积的土体多沿有地下水活动的新老土接触面间、不同崩坡积层间、新老洪积层间、老地面或基岩顶面等滑动；黄土则常沿含水的黄土层接触面、黄土中钙核层和沙层、或下卧的基岩顶面滑动；岩体一般沿有裂隙水作用的层间错动带、软岩夹层、软岩顶面、不整合面、假整合面、断层带或侵入岩的接触风化带滑动。在滑坡群和规模过大的滑坡地段不宜建立工程设施。防治滑坡以采用综合措施为原则，以控制或消除主要病因为目的。由于水是造成滑坡的主要因素之一，对滑坡带富集流动的地下水,可用盲沟、泻水隧洞或灌注化学浆液堵水,结合仰斜钻孔排水和集水井等措施截排；也可采用渗水支垛、支撑渗沟或仰斜钻孔等措施疏于滑坡前部。对失却支撑的滑坡在滑坡前部做抗滑堤、墙或桩等支挡措施易于生效，在条件允许时，也可用抗滑明洞支撑滑体。因上覆荷载过大产生的滑坡，在滑体的后部减重和前部支挡，效果显著。

土方开挖从上层向下层分层依次从左向右进行，每层厚度在1.5m左右，使用挖掘机开挖，自卸车运输土料，对于基坑内自卸车不能进入的部位，用挖掘机多次接力开挖。上下游边坡开挖时预留保护层，用人工修整找平，保证边坡坡度符合设计要求。弃料堆放在监理人指定的位置。不允许在开挖范围的上侧弃料，必须在边坡上部堆置弃土时，应确保开挖边坡的稳定。在冲沟内或河岸边弃料时，防止山洪造成泥石流或引起河道堵塞。土方开挖前根据施工详图及有关规范的规定，详细制订施工测量措施、施工方法与措施、出碴和弃碴措施、开挖计划等报监理工程师审批。开挖时应通知监理工程师对土方开挖剖面的实地放样成果进行复核，经监理工程师批准后才能进行施工。

CE151土工网适用于江河堤坝防护，海岸治理，隧道工程及防波堤导流坝的铺设等。堤坝及岩石表面的防护，以防止侵蚀作用，避免产生塌方，岩石松脱和水土流失，可制成石笼使用；海河岸工程及海道工程，具有柔韧性强，渗透性好，不受海水侵蚀，并能吸收波浪冲击量；可做成矩形，方形或管状石笼直接安装在水下，而不需要费用昂贵的潜水作业。

土工网主要应用在软基处理、路基增强、边坡防护、桥台加固、以及海岸边坡防护、水库库底加固等工程。在道路边坡上铺设土工网，可防止岩块滑落，避免对人或车辆造成危害；用土工网包裹住道渣，可防止道渣流失和路基变形，提高路基稳定性；铺设土工网可加固路面，防止反射裂缝的发展；土工网作为挡土墙体填土中的加筋材料，可分散土体应力，限制侧向位移，增强稳定性；用土工网制成石笼用于堤坝、岩石表面的防护，可防止侵蚀、避免塌方、和水土流失。

海岸侵蚀是全球性的自然灾害。受全球气候变暖以及人类活动的影响而产生的海平面上升加速将使海岸淹没和侵蚀范围进一步扩大,程度日益加剧。世界上一些滨海国家多年来一直在注视着它的发展和变化,并不断研究其防护对策。同样,在我国32000km的海岸线上也存在着不同程度的海岸侵蚀问题,其中不少岸段因河流改道、海岸夷平作用、暴风浪及强潮的冲刷而发生了不同程度的侵蚀后退。自20世纪50年代以来,我国海岸侵蚀日渐明显。至70年代末期,除了原有的岸段侵蚀后退之外,还不断出现新的侵蚀岸段,总的侵蚀正在不断增加,侵蚀程度加剧。因此研究海岸侵蚀并及时布设合理的防护工程就变得尤为重要。

造成海岸侵蚀的动力主要包括潮流、波浪、风暴潮等。长江三角洲海区是中、强潮流区,实测zui大潮流速可达2m/s,潮流作用成为海岸动态变化的主要动力。潮流强烈的作用及其逐月逐日的波动变化,使海滩沉积物经常处于十分活跃的冲刷、堆积状态。近岸潮流除了都是半日潮往复流的运动形式外,还具有落潮流速较大和落潮历时较长的共同特点,它决定了沿岸泥沙的离岸移动方向,并成为海岸侵蚀的重要原因之一。波浪作用是决定海岸侵蚀季节变化的主要原因,其侵蚀作用主要表现为起动泥沙,搬运泥沙,波、流结合输沙。黄河三角洲岸线侵蚀一般是受到潮流和波浪的共同作用引起的,即波浪作用下底床泥沙产生移动的临界水深,在强潮水流作用下,波浪掀沙和潮流输沙两者结合,增强了海岸的侵蚀作用。