铁路机械破碎捣固机

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　　YCD-22型铁路机械破碎捣固机_专用资料_活塞环

　　捣固机是由二个人操纵，在轨道上推行，对道碴进行捣固的机械。该机适用于铺设了各种类型钢轨、轨枕的标准轨距有碴线路。

　　技术参数

　　内燃机功率：9.5kW(原装进口日本本田GX390发动机)

　　振动频率：60Hz～70Hz(68.7 Hz)

　　激振力：21.6kN

　　工作系统油压力：4Mpa

　　主机质量：390kg/台

　　工作效率：260根/小时(在正常操作情况下)

　　安全操作规程

　　1　操作人员须经培训考试合格，持证上岗。要熟读本使用说明书，掌握机器的结构和工作原理，严格按操作规程使用。

　　2　操作人员要按规定穿戴防护用品。

　　3　认真执行《铁路工务安全规则》的有关规定。

　　4　捣固机两台为一组，每台一人，共两人。上道时先放好走行架，连结好下道架，再推捣固机上道。

　　5　机器上道后，插好安全销，以防捣固装置滑出走行架。启动内燃机，调试升降、横移、张夹，无异常方可开始作业。

　　6　要特别注意两条钢轨不能联电，绝缘部位的尼龙套要保持清洁，如有损坏要及时更换。

　　7　作业过程中，注意两个操作人员力求动作协调一致，纵向推进时镐尖上抬必须超过轨枕，防止镐掌碰撞轨枕;横向移动，在适当位置下镐，镐掌不得碰轨底边。

　　8　走行架纵向推进时，特别注意用力应相当，对准轨枕间下镐;不可过猛用捣镐碰撞轨枕刹车，以防同步杆折断。

　　9　作业过程中，要随时注意捣固机的声音是否异常、紧固件是否松动和油路是否泄漏。捣固时要随时防止捣固镐触撞或夹在轨枕(钢枕)上。

　　10　发动机或油泵发生故障时，应用手压泵供油，紧急下道。

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　　建国以来，在我国铁路50多年的发展过程中，铁路工务的养护维修工作

　　主要经历了三个阶段：一是解放初期的“事后修”;二是20世纪50年代中期开始的“一年一遍的定期性综合维修”;三是20世纪80年代中期开始推行的“按不同轨道、通过总重划分的一年一遍或几年一遍的综合维修”。但是，随着列车运行速度的不断提高，对于运输安全和舒适度提出了更高的要求，已无法利用行车间隔时间进行维修作业，各种养路机械代替人工养护是必然的趋势，因此，养路机械的引进和发展是当今铁道工务养路作业的重点。

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　　本产品销售地区：山东、江苏、安徽、浙江、福建、上海、广东、广西、海南、湖北、湖南、河南、江西、北京、天津、河北、山西、内蒙古、宁夏、新疆、青海、陕西、甘肃、四川、云南、贵州、西藏、重庆、辽宁、吉林、黑龙江、台湾、香港、澳门、北京市 、天津市 、河北省 、山西省 、内蒙古自治区、辽宁省、 吉林省、 黑龙江省、上海市 、江苏省 、浙江省 、安徽省 、福建省 、江西省、 山东省、河南省、湖北省 、湖南省 、广东省 、广西壮族自治区 、海南省、重庆市、 四川省 、贵州省 、云南省 、西藏自治区、陕西省 、甘肃省 、青海省 、宁夏回族自治区、 新疆维吾等全国各地。

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