2018年6月27日，国务院发布《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，提出“经过三年努力，大幅减少主要大气污染物排放总量，协同减少温室气体排放，进一步明显降低细颗粒物（PM2.5）浓度，明显减少重污染天数，明显改善环境空气质量，明显增强人民的蓝天幸福感”。

打赢蓝天保卫战，是一场持续的攻坚战，移动源污染排放控制特别是柴油货车排放控制是重点领域之一。

2017.12.12发布《机动车污染防治技术政策》加强OBD系统监管，对在用车OBD系统检验提出规范性要求。加强营运车辆实际排放监管。营运重型商用车应采用OBD远程监管技术，对车辆排放相关部件的运行状况进行实时监控，对故障部件及时进行维修或更换。

2019.01.04《柴油货车污染防治治理攻坚战行动计划》推动高排放车辆深度治理。深度治理车辆应安装远程排放监控设备和精准定位系统，并与生态环境部门联网。实时监控油箱和尿素箱液位变化，以及氮氧化物、颗粒物排放情况。推进监控体系建设和应用，加快建设完善“天地车人”一体化的机动车排放监控系统。

生态环境部等11 部委、单位联合印发的《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》，结合各省市实际情况，制定出台《柴油货车污染治理攻坚战行动方案》陆续发布。其中车载诊断系统（OBD）的联网监察是重点运用方法之一。各地出台的“重型柴油车远程联网监测管理终端”主要参考了《GB/T 32960》、《GB17691-2018》标准中对远程排放管理车载终端的技术要求。在国四，国五重型柴油车均已强制下线装载有OBD系统，现已具备了实施在用车辆加装“远程排放监测终端”，以便远程监控管理机动车污染物排放的条件。

二、依据标准

GB18285-2018 汽油车污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)

GB/T32960.2 电动汽车远程服务与管理系统技术规范第2部分：车载终端

GB/T32960.3 电动汽车远程服务与管理系统技术规范第3部分：通信协议及数据格式

GB18352.6—2016 轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段);

GB 17691 车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法 (中国 IV、V、VI 阶段)

GB3847-2018 柴油车污染物排放限值及测量方法(自由加速法及加载减速法)

GB 7258 机动车运行安全技术条件

三、硬件介绍

3.1硬件参数

尺寸：61mm（长） x 48mm（宽） x 25mm（高）

重量：60g

工作电压：9-36VDC  带防反接功能，带自恢复保险丝

平均工作电流：<70mA

最大工作电流：<120mA

休眠工作电流：<3mA

内置电池：3.7V/90mAH

定位方式：GPS/BD双模   支持AGPS下载星历辅助定位

诊断协议：ISO 9141-2、ISO 14230-4、ISO 15765-4、ISO 15765、ISO27145、SAE J1939、SAE J1587/J1708等

通讯模块：支持全网通2G/3G/4G

工作温度：-20℃ ~ +70℃

存储温度：-40℃ ~ +85℃

湿度：5%～95%（不结霜）

湿热振动：GBT2423   JTT794   GB/T28046   GB/T28046.2

电磁兼容：符合GB/T17619、GB/T18655、GB/T19951、GB/T21437等要求

3.2 硬件安装

简单、方便、易操作：

①通过车载OBD进行安装、即插即用

②通过接入车辆CAN总线方式进行车辆出场前装

3.3硬件特点

赛斯OBD车载诊断系统(SS-ZD100)在通电后可进行终端自检，具备OBD信息采集、发动机数据采集、车辆信息数据存储、GPS/北斗定位等功能， 并可实时上报位置信息、汽车诊断数据、车辆状态、油耗、驾驶行为等信息。

在用车排放联网监测平台通过SS-ZD100获取汽车排放相关数据并展示至前台，由平台对每辆车的数据进行精确分析、统计、存储、警示。

3.4 硬件优势

①电源：DC的输入为汽车电源，支持宽电压输入范围（9-36V），满足12V、24V柴油车点火瞬间达到30V毛刺电压不烧毁要求。

②定位模块：本系统采用GPS、北斗同时定位模块。

③GSM模块：采用市场主流SIM800L的移动网络通讯模块。

④核心处理器：核心处理器CPU采用ARM内核。

⑤OBD收发器：该系统集成了高速CAN、低速CAN、容错CAN、K、LIN等。通过主控芯片程序指令来选择信号。

3.5 可监控的数据

车速	发动机转速	计算负荷	发动机燃料流量
空气质量流量	SCR前温	SCR后温	前端NOx浓度
后端NOx浓度	尿素液位	NOx转化效率	DPF压差
DPF后温	经度	纬度	位置
海拔	故障代码名称	故障代码状态	发动机最大基准扭矩
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