服务项目 | 浏览量25 | 发布时间2016-06-03 |
品牌凤凰蓄电池 | 所在地 | 起订≥1 只 |
供货总量未填 | 发货0天内发货 | 有效期至2025-03-09 |
凤凰蓄电池充电方式
大多数免维护蓄电池在盖上设有一个孔形液体(温度补偿型)比重计,它会根据电解液比重的变化而改变颜色。可以指示蓄电池的存放电状态和电解液液位的高度。当比重计的指示眼呈绿色时,表明充电已足,蓄电池正常;当指示眼绿点很少或为黑色,表明蓄电池需要充电;当指示眼显示淡黄色,表明蓄电池内部有故障,需要修理或进行更换。 免维护蓄电池也可以进行补充充电,充电方式与普通蓄电池的充电方法基本一样。充电时每单格电压应限制在2.3-2.4V间。注意使用常规充电方法充电会消耗较多的水,充电时充电电流应稍小些(5A以下)。不能进行快速充电,否则,蓄电池可能会发生爆炸,导致伤人。当免维护蓄电池的比重计,显示为淡黄色或红色时,说明该蓄电池已接近报废,即使再充电,使用寿命也不长。此时的充电只能做为救急的权宜之计。 有条件时,对免维护蓄电池可用具有电流-电压特性的充电设备进行充电。该设备即可保证充足电,又可避免过充电而消耗较多的水。 一般这类免维护电池从出厂到使用可以存放10个月,其电压与电容保持不变,质量差的在出厂后的3个月左右电压和电容就会下降。在购买时选离生产日期有3个月的,当场就可以检查电池的电压和电容是否达到说明书上的要求,若电压和电容都有下降的情况则说明它里面的材质不好,那么电池的质量肯定也不行,有可能是加水电池经过经销商充电后伪装而成的。
凤凰蓄电池的特点
1、密封性: 采用电池槽盖、极柱双重密封设计,防止漏酸,可靠的安全阀可防止外部空气和尘埃进入电池内部;
2、免维护:水再生能力强,密封反应效率高,因此在整个电池的使用过程中无需补水或加酸维护;
3、安全可靠:无酸液溢出,可靠的安全阀的自动闭合, 防爆设备的装置使赛能电池在整个使用过程中更加安全可靠;
4、长寿命设计:计算机精设计的耐腐蚀铅钙铅合金板栅、ABS耐腐蚀材料的使用和极高的密封反应效率保证了蓄电池的长寿命;
5、性能高:
1) 体重比能量高,内阻小,输出功率高;
2) 充放电性能高,自放电控制在每个月2% 以下(20℃);
3) 恢复性能好 , 在深放电或者充电器出现故障时,短路放置30天后,仍可使用均衡充电法使其恢复容量;
4) 由于单体电池的内阻、容量、浮充电压一致性好,因此电池在浮充使用状态下无需均衡充电。
6、温度适应性强: 可在-30℃~50℃下安全、放心地使用;
7、使用和运输安全简便: 满荷电出厂,无游离电解液,电池可横向放置,并可以无危险材料进行水、陆运输;
8、经济实惠: 柏克蓄电池极高的性能,超长的使用寿命,极低的维护成本确保用户得到的是经济实惠的产品。
行业信息
自动化的渊源
自动化的渊源,可以一直追溯到两千多年以前。我国汉朝时期,就有了指南车。
公认的自动化技术的起源,还是18世纪前后(大约在1788年)。随着工业革命在英国的出现,对动力的需求大增;因此出现了蒸汽机。人们在使用蒸汽机的时候,就发现保持其转速的稳定是一个大问题,为此发明了飞球转速控制器(也叫离心调速器)。
可是,光有飞球控制器有时还是不能解决问题。人们很快发现,有的蒸汽机的飞球调速器投入运行后,蒸汽机的转速就产生周期性的大幅度波动,无法正常工作。用现在的话来说,就是系统不稳定。那个时候,人们还没有系统的概念,也没有反馈的概念,无法从理论上解释这种不稳定现象;人们就反复地在蒸汽机的制造工艺上盲目地摸索,努力减小摩擦,调整弹簧等等。这种情况持续了大约一个世纪之久,直到19世纪末,自动控制理论诞生以后,自动控制技术才得以在科学理论的指导下发展和提高。
蒸汽机转速的不稳定问题引起了许多科学家的注意。1868年,建立了电磁波理论的英国物理学家麦克斯韦尔(J·C·Maxwell),把蒸汽机的调速过程变成了一个线性微分方程的问题。他指出,如果对应的微分方程特征值在复平面的左半平面,系统就是稳定的;反之,如果对应的微分方程特征值在复平面的右半平面,系统就是不稳定的,蒸汽机的转速就会产生波动。
1877年,麦克斯韦尔的学生劳斯(E·Routh)找到了根据微分方程的系数判别系统稳定性的方法,这就是自动控制理论中有名的劳斯判据。
1876年,俄国的维斯聂格拉斯基(J·A·Vyschnegradsky)结合实际的蒸汽机研制,解决了如何选择参数才能使其转速稳定的问题。当时的研制者由于找不到问题所在,已经准备放弃了。
1895年,德国的霍尔维茨(A·Hurwitz)在解决瑞士达沃斯电厂一个蒸汽机的调速系统的设计时,就使用了稳定性理论。他同时也独立地提出了霍尔维茨判据,霍尔维茨当时是苏黎世工业大学的数学教授,也做过爱因斯坦的数学老师。
20世纪,通信技术、电子技术开始发展。同时战争、工业也成为了推动力,自动控制技术与自动控制理论开始快速发展。
1927年美国贝尔实验室的布莱克(H·Black)利用负反馈原理设计了电子管放大器,解决了电话长距离传输时信号畸变的问题。解决了信号畸变问题以后,又出现了放大器振荡引起声音尖叫的现象(即系统不稳定),由于微分方程的阶次往往很高(通常高达50阶),Routh判据变得不够实用。
而贝尔实验室具有通信背景的工程师们往往很熟悉频域方法。1932年出生在瑞典后来移民美国的奈奎斯特(H·Nyquist)发表论文,采用图形的方法来判断系统的稳定性。在其基础上伯德(H·W·Bode)等人建立了一套在频域范围设计反馈放大器的方法。这套方法,后来也用于自动控制系统的分析与设计。
与此同时,反馈控制原理开始应用于工业过程。1936年英国的考伦德(A·Callender)和斯蒂文森(A·Stevenson)等人给出了 PID控制器的方法。PID(P,Proportional,比例;I,Integrative,积分;D,Derivative,微分)控制是在自动控制技术中占有非常重要地位的控制方法。PID控制的含义是,将经过反馈后得到的误差信号分别进行比例、积分和微分运算后再叠加得到控制器输出信号。这种控制方式适合相当多的被控对象,目前仍然广泛地运用于多数自动控制系统。
1942年哈里斯(H·Harris)引入了传递函数的概念。1948年伊万斯(W·R·Evans)在进行飞机导航和控制时,在应用频域方法时遇到了困难,因此他又回到特征方程的思路上并提出了根轨迹法。
1948年,数学家维纳(N·Wiener)《控制论》(CYBERNETICS)一书的出版,标志着控制论的正式诞生。这本书的出版被认为是自动控制科学的一个里程碑。
在这段时间,自动控制理论的主要数学工具是微分方程、复变函数和拉普拉斯氏变换。
就这样,在20世纪50年代前后,一种在系统分析设计时,运用频率域方法(经典控制理论)、采用PID控制方法,运用模拟电子技术(主要是电子管和交磁放大机)构成控制器的自动控制技术已经基本形成。值得一提的是,战争(火炮控制、飞机飞行控制、雷达控制等)、通信、工业成为了自动控制技术的主要推动力。
20世纪50年代到60年代,随着第二次世界大战的结束、冷战的开始,东西方阵营开始在航天和航空领域进行竞争,提出了飞机、导弹和航天器的控制问题。在飞机或火箭具有有限的燃料的条件下,如何控制航天器、飞行器的运动轨迹,并做到节省燃料、缩短飞行时间等问题推动了最优控制理论的发展。
在这个时期,众多的数学家投入自动控制理论的研究。自动控制科学家从力学中引进了状态空间的概念。苏联数学家庞特利亚金提出了极大值原理。美国数学家贝尔曼(R·Bellman)讨论了应用动态规划理论解决有约束的最优控制问题。匈牙利裔的美国数学家卡尔曼(R·E·Kalman)建立了基于线性二次型性能指标的最优控制问题并提出Kalman滤波理论。在这段时间,自动控制理论的主要数学工具是一次微分方程组、矩阵论、泛函分析、状态空间法等等;主要方法是变分法、极大值原理、动态规划理论等;重点是最优控制、随机控制和自适应控制。在技术上还是以电子管构成的电路为主;但是电子计算机开始出现,晶体管开始进入实用阶段。人们普遍认为,自动控制理论开始进入“现代控制理论”的阶段。
德国阳光蓄电池:www.yangguangdcw.com