服务项目 | 浏览量0 | 发布时间2017-11-05 |
品牌峰彩林 | 所在地山东 青岛 | 起订≥1 件 |
供货总量未填 | 发货0天内发货 | 有效期至2025-03-09 |
3、弹簧的热处理种类
弹簧用材有钢和非铁金属,大部分是钢材。原材料状态有棒料、丝料、板料和带料;有些是在热轧、冷轧、冷拔后进行退火、淬火回火或贝氏体等温淬火状态供货,制成弹簧后再进行最终热处理。
3、1预备热处理
3.1.1退火热成形弹簧用的各种圆钢及硬钢丝等,为了便于进一步冷拔或切削,需进行软化退火(球化退火),以降低材料硬度,改善其切削性能、提高冷塑性变形能力。弹簧钢材料退火应在有保护气氛的炉内进行加热,以防止表面严重氧化脱碳。退火组织应为球状珠光体。硬度约在180HBW左右。
在实验结束拆除时我们发现了一个问题,从安装缓冲器到拆除一共才4天的时间,左前轮的拆除弹簧缓冲器的下端就已经脱落了,大概5厘米的长度已经在弹簧之外,这是受力时被弹簧挤压出来的。如果跑高速的时候缓冲器由于颠簸掉下来,也是一个不能忽略的安全隐患,这比那基本为零的操控性改善要严重多了。
除了以上外,安装这个东西还有什么弊端?
一般车的弹簧都是疏密结构,就是弹簧的中低部是相对力量比较小的,用于吸收来自地面的细碎震动,再往上,弹簧的上段就是相对力量较大的弹簧,
原厂车平均刹车成绩为42.5米,与我们两年前测试的成绩基本一致。而安装了弹簧缓冲器后在相同条件下测试的平均刹车成绩为43.75米,比原厂增加了1.25米的距离。这款产品对于刹车成绩确实有影响,但不是缩短,而是增加了刹车距离。同之前理论分析结果一样,弹簧支撑力变小,刹车距离增长,这与商家宣传的能缩短刹车距离是背道而驰的。
小结:刹车距离变长,很危险
操控性——没有本质性改变