汽车弹簧青岛弹簧

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由于弹簧材料的强度很高，再加上弹簧成形时的变形很大，因此，对氢脆特别敏感，如不及时去氢，往往会造成弹簧的断裂。为了消除电镀过程中产生的一些缺陷，改善弹簧的物理化学性能，延长弹簧的使用寿命，提高镀层的抗蚀能力，必须进行镀后处理，即除氢处理。除氢处理是在电镀后，立即或者在几小时之内进行。将电

镀后的弹簧在200~215°C的温度中，加热1~2h（或2h以上,如果时间过长容易产生铬脆），即可达到除氢的目的。  

除氢一般在烘箱中进行。除氢效果与温度、时间、电镀后的停留时间等有关。一般来说，温度高、加热时间长，镀后停顿时间短，其除氢效果就好。故对弹簧除氢温度选择可高一些。

弹簧制造行业的将来。

弹簧作为通用弹性零部件，在各各领域中得到广泛应用，比如减震弹簧，压缩弹簧，电池弹簧，扭力弹簧，拉伸弹簧，工艺品弹簧等，主要作用减震、存力、拉回、导电、观赏等。目前弹簧发展呈现以下几种趋势：

轻量化高应力设计，工艺、设计开发一体化，新材料研发，生产智能化，目前国内弹簧企业规模化企业3000多家，总体技术难分伯仲，甚至有些技术指标已明显优于国外产品，现在发展弹簧行业明显的拉动作用，一些外资、合资弹簧企业纷纷在中国建厂或扩产，这块市场将迎来新一轮的竞争。一些本土弹簧企业想要在未来竞争中立足或占据一席之地，必须依靠地域优势，在工艺、技术和材料方面寻求突破。

又例如弹簧处在潮湿大气中，由于大气中的水蒸气在弹簧表面上凝成水膜或水珠，加上大气中的腐蚀性气体（如工业废气中的二氧化硫或海洋大气中的盐雾等）溶解于水膜或水珠中形成电解质。再加上弹簧金属的杂质或缺陷亦可形成电位差不同的电极，弹簧亦产生电解腐蚀。这些都属电化学腐蚀。  

弹簧受化学腐蚀是少量的、缓慢的，而受电化学腐蚀是主要的、普遍的。但一般来讲化学腐蚀与电化学腐蚀是同时存在的。  

弹簧在制造、存放、使用等过程中，经常会遭受周围介质的腐蚀。