全球弹簧

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2、弹簧制造过程的特征

弹簧热处理后质量的判别主要是弹簧的寿命，从性能的角度考虑时需要调整弹性参数与韧性参数的平衡；性能与弹簧钢的淬透性有密切关系。目前弹簧制造方法采用钢材和工艺路线的不同可分为三类。其一采用冷轧钢带和冷拔钢丝、冷卷成型，经淬火回火或低温回火；其二采用热轧不退火钢材，热成形后，进行淬火回火，一般板簧及大型卷簧的制造都采用此方法；其三采用热轧退火钢材，冷卷成型，除应力整型后，再加热淬火和回火热处理，一般钢丝直径在6-12mm的中型卷簧。弹簧钢的热处理可分冷拔钢丝的热处理和热轧弹簧钢的热处理。

出口市场的走势

汽车行业全球采购已成为降低成本的有效措施，经过多年的策划和组织，全球采购的前提质量管理手段亦已成熟，

ISO/TS16949在全球得到普遍认同，为全球采购提供了有力的质量保证。出于成本的压力，美国FORD和GM在2003

年和2004开始在中国采购OEM配套悬架弹簧，2005年中国出口的OEM配套悬架弹簧达到150万件。并且欧洲市场对从中国采购悬架弹簧也表现出很浓厚的兴趣，东南亚甚至印度也可能成为潜在的市场。仅就市场而言悬架弹簧的出口前景光明，最大的困难在于价格，与当地产品相比要低30%左右，物流和服务费用大约要占20%，因此，折算下来单件产品销售所得只相当于当地产品的50%左右，生产企业是否能承受是必须慎重考虑的问题。出口产品质量与服务，必须完全按照用户的要求和国际惯例，质量出问题和交货延误都会使企业蒙受巨大的损失。最后,国际原材料和能源上涨的趋势明显,人民币汇率升值和劳动力成本提高不可逆转,并且出口产品资金周转期长达8—9月也都是需要考虑的因素。综合上面种种因素，对悬架弹簧出口走势的判断可以归结为“市场需求旺盛，难点存在不少，大量出口为时尚早”

　目前，大体上来说，由于弹簧企业的新产品开发速度较慢，缺少系统治理及理论上的支持。因为弹簧类产品并非终极产品，是隶属于某个产品中的零部件，它对主机厂的依靠性很大。过去基本上是主机厂负责弹簧设计，弹簧企业按图加工，而现在一些主机厂则需要零部件厂家共同介入产品的设计和开发，只是告诉弹簧厂家有关弹簧的要求及参数，让出产企业自行设计，然后设计方案交主机厂家，在确认同意或经更改后再付之实施。这样就对弹簧出产企业提出了新的要求，需要企业有完备的检测举措措施，认识产品设计的工程技术职员和完善的质量保证体系，而这些都是目前大部门弹簧出产企业所欠缺的。

　　海内外对新产品、新工艺的开发十分滞后，如耐高温弹簧，超低温弹簧，空气弹簧，陶瓷弹簧，特殊合金弹簧等，新工艺如低温渗碳，热强压等还应用较少。国外己普遍采用的自动在线检测手段，检测结果数显化，可自动进行数理统计，并有自动反馈调整功能，可实现压力自动分选，对弹簧的尺寸，如高度、外径、圈数、负荷及探伤等实施自动检测，这样既进步了出产效率，减少了废品率和返工率，也使产品质量的可靠性和不