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郑州红五环机械设备有限
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压缩机型 : LG160W-8
额定/最高工作压力(MPa) : 0．7/0.8
噪 音dB(A) : 76
排气量(m3/min)：28
装机功率(KW)：160
冷却水量 (T/h)：12.8
重 量(Kg) ：3050
输出接口 ：法 兰DN80
外 形长×宽×高(mm)：2992×1600×1945
1、来自造气工段的硫磺颗粒。原料煤中含有极少量的硫磺颗粒，这部分颗粒不能完全转换成硫化物，仍有极少数的随气流进入下一工序。如果净化过程不能完全除去，将会进入压缩机系统的一段和二段，高温气体使其黏附于管路、阀门、水冷装置等处（通常在一段和二段的进出口气阀处可看到沥青状的黑色物质）。
2、来自于变换的催化剂粉末。在生产过程中，无论是低变、还是中变用催化剂，都会有极少量的催化剂粉末随气流进入压缩机系统，黏附于三段、四段管路、阀门等处。由于量很少，只对空气试车带来危害。
3、来自于硫化亚铁。从造气过来的原料气中含有1 6mg/ m 3的硫化氢气体，在气体输送时会腐蚀设备管道，产生硫化亚铁固体。另外，煤在堆放时，由于湿润，煤中的硫化铁被空气中的氧氧化生成硫化亚铁。它将在高温气体的作用下，黏附于压缩机系统中。
4、来自于细小的金属颗粒。压缩机在工作过程中，由于活塞在气缸做往复运动，相互摩擦而产生细小金属颗粒< 2>。如果入口气体中带进了固体杂质，会对气缸、活塞端面造成刮伤而产生金属颗粒。这些颗粒也会在高温气体的作用下黏附于系统中。
5、来自于润滑油。积炭是润滑油本身的特性。当排气温度过高时，润滑油中轻馏分将受热、气化形成油雾，并迅速氧化成不溶解于油的氧化物浮渣，与吸入气体中粉尘和金属磨屑等聚合在一起，呈沥青状和硬制煤状的碳化物，沉积在机件表面形成积炭。
6、来自工艺气体中夹带的灰尘。从造气出来的原料气中，虽经过了水洗塔洗涤、静电除焦除尘等净化，仍然还有少量的灰尘，进入压缩系统形成积炭。
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