宝马116、118 改装排气双边四出排气

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产品介绍CGW 工艺： 一、CNC机械切割法兰盘，安装位置精细，防止漏气，连接紧密。二、SUS304 不锈钢材料，材料加厚到2MM，真材实料，品质保证。三、进口CNC弯管设备弯制，创造完美效果，平滑自然，效果出众。四、内部304不锈钢丝缠绕，进口消音材料填充，质量保证，经久耐用。五、法兰与管之间由有丰富制作经验，接品处鱼鳞焊点焊接，工艺漂亮，单面焊接，双面焊接，坚若磐石，经久耐用。 产品属性产品相关介绍: ●直排内回压鼓：提升中高速马力，音质也相当讲究，鼓身完全为了增加马力兼降低音量而设的，完全可以在行街与高速行走任选择，整段排气采用日本最流行的渐次放大的设计式样，47mm-63mm-76mm，63mm与76mm间用回压管接驳后，更能发挥引擎的潜能，声音在90分贝左右，平衡了油耗加速反应，动力提升，直排内回压鼓成为了理想的街道行走之喉,(外观好看，车性能方面也是很不错的，)鼓身直径:133mm 长度:250mm 300mm 350mm ●可变回压鼓---可变回压设计，鼓内设计通过两次回流排出废气,根据转速的高低来调节回压的大小，在高转速时没有共振声，当发动机在低速的下，气体流动速度就慢，通过调节阀的速度就慢，产生真空小抽吸力就小，单位时间里存储的废气回压大。当发动机在高转速下时。产生真空大，排除的废气多，高转速的排气顺畅。达到提升扭力的同时也提升马力 的效果，（全转速动力）高转速在85分贝左右，是在目前国内按国外设计理念展现最为明显和有动力提升的排气管.鼓身直径:210*140 长度:300mm 350mm 400mm ●S鼓 内回压鼓--提升中低转速扭力，起步快。爬坡有力。声音低沉，在90分贝左右，不会牺牲高转速的马力，主要延长三废的形成来达成动力提升的作用。（缺点：高转速时有共振声，对高转速马力没多大的提升），S鼓用于2.0以下排量的发动机.鼓身直径:159mm 长度:300 弯头:350mm其他说明公司现目前的商业圈，以进气、排气、避震、刹车、轮毂、车身强化件、包围套件开发制造并批发于汽车装饰行业交易说明地址：成都市红牌楼太平盛世永顺街120号 三九佛兰汽配城后面