河南法拉图原厂升级:汽车改装(Car modification)是指根据汽车车主需要,将汽车制造厂家生产的原形车进行外部造型、内部造型以及机械性能的改动,主要包括车身改装和动力改装两种。
大原则
无论改装程度如何,车辆要取得牌照必须符合一些基本原则。其中一项比较重要的条件关乎车辆的体积和重量。此外还有一些关乎细节的规定,例如根据[(日本)道路交通法]第55条第2项,任何改装均不能妨碍驾驶者的视线和方向盘操作,亦不得干扰后视镜和车外照明系统的正常功效。再到一些更仔细的层面时亦有相应的原则性规定,如更换凸轮轴时,引擎便绝不容许超越废气标准。
无须申报的改装日本法列出了八十多种无须申报的改装零件,亦将之统称为[指定部品]。它们大致上分为两大类别,即附件和关乎行驶性的零件,每一类又细分多个组别(详见附表2)。车辆若纯粹换装[指定部品],改装后有没有违反上述的大原则(例如重量没有大变,又不妨碍驾驶或危及车辆的行驶性能)和[保安基准],车主便无须更改汽车的登记资料。为免消费者买到不合格的零件,日本坊间有售的[指定部品]在发售前均需通过有关方面的测试,证明产品符合[保安基准]。如此一来,买家只需确定产品附有合格标签,便可安心购买,亦不怕换装违反改装法例。
如果
改装零件不属于[指定部品]又怎样呢?这时便会按大原则办事。一般而言,车辆改装后若没有超越体积。重量的变化上限,所用的轻度改装零件有符合[保安基准],车主也是无须更改登记资料的。比较值得留意的是安装手法在也有一个妙用,那就是[指定部品]即使超出体积及重量限制,但安装手法若不属于永久性质(焊类),车主通常亦无须更改车辆登记资料。
改装后的爱车更有款有型。
做一个
汽车发烧友,把自己的爱车改装得有款有型,这已成为了时下很多年轻车友的理想。但究竟要怎么改呢?
在汽车改装中,Mazda3算是一款潜力较大的车型;而在汽车改装发烧友中,又以马自达3的车主改得颇为有模有样。不少Mazda3的车友认为,汽车改装应该做到改装有“型”,发烧有“度”,这样才能玩得尽兴又不失理性。
“车是用来玩的”,这是一位蜗居
长沙的王姓Mazda3车主的心里话。作为一名80后,他喜欢玩车技和漂移,座驾是一辆红色的Mazda32.0手动标准型,大红的车身、金黄色的轮毂十分耀眼。他说,这车跑在路上,回头率那确实不低。之所以能引得路人纷纷侧目,是因为这辆红色的Mazda3已进行了包括横拉杆、大灯、中网、音响在内的多项改装,这些改装不仅让爱车看起来更酷,而且还能在玩车时更High。“至于动力,暂时不想动,因为Mazda3本身的动力性不错,够用了,我觉得和宝马320i有得一拼;而底盘也没有必要改动,底盘是Mazda3的强项,采用了后多连杆式独立悬挂,操控性比其他车型更加出色,在舒适性方面,独立悬挂也比半独立悬挂更优秀。”
有了车自然就有了车友,把爱车改装了,车友还会更多。这位王姓车主告诉记者,玩车让他结识了不少朋友,从第一次改装车遇到一位国内知名的漂移好手,到上网在QQ群里、改装论坛等车友的网络聚集地上结识一个又一个爱车玩车的车友。如今,与车友聊天、去改装店与老板神侃,已成了他生活中的一个重要内容。他说,关于Mazda3(三厢)改装的话题人气很旺。“Mazda3原车外形动感时尚,动力操控也非常理想,这些优势是改装车所必须具备的先天条件。”据了解,
Mazda3能适应市场上不同层次的改装需求。比如,轻度“发烧友”认为做车身
彩绘、加装内饰就足够时尚炫目;中度“发烧友”乐于加大前后包围、熏黑
车灯让爱车更加拉风;深度“发烧友”则热衷对
轮胎、减震等的更换和调校,甚至增加涡轮增压、修改行车电脑(ECU)。这也正是所谓的改装有“型”,发烧有“度”。