日立ZX-挖掘机烧机油冒蓝烟-九鑫专业维修挖掘机冒蓝烟烧机油故障： 许师傅 www.cdjxwx.com
日立ZX挖掘机挖掘机发动机烧机油使润滑油中积炭和机械杂质的微粒增多,使缸套、活塞、缸盖、气门等零件表面积炭过多,使气门关闲不严,零件散热性能、润滑性能变坏,加速零件磨损；使机油的酸值增加,增加零件的酸蚀作用,尤其对铜铅合金轴瓦的腐蚀性更大.严重时,会使合金腐蚀剥落、损坏报废,表现明显的外部现象是排气管冒蓝烟.夜间作业,排气管冒出成串的火星.严重时会从排气管排出大量的机油.检查油底壳机油油面明显下降,几乎每班次保养都需添加很多机油,机油消耗量增加. 由于柴油机曲柄连杆及配气机构零件的过度磨损,使机油窜人燃烧室,其中最常见的还是活塞环的安装、磨损、胶结,失去应有的功能引起的. 导致出现日立ZX挖掘机挖掘机发动机机油消耗量过多故障常见原因:活塞环的缺陷引起烧机油. ①活塞环在环槽内被积炭咬住,失去弹密封不好,高温气体下窜到曲轴箱引起烧机油油环咬住,不能刮去缸壁上多余的机油,使机油烧掉. ②活塞环过度磨损、弹力减弱,开口间隙超限或活塞环折断、密封不好. ③活塞环与活塞环槽边间隙增大,使机油泵沿着环槽自下而上产生泵油作用.④活塞环失圆,漏光度大. ⑤油环上的孔及相应的活塞环槽通孔被积炭或杂物堵塞,使油环不能完成刮去缸壁机油的作用,使缸壁机油烧掉. ⑥扭曲环由于断面不平衡,工作中产生扭转,可加强密封性,减少泵油,使机油消耗量降低,而锥形截面环远不如扭曲环的工作性能.扭曲环和截锥环装错也引起泵油.这种故障常出现在刚组装缸筒活塞组之后,可根据机车排气冒蓝烟,结合对操作者进行了解的情况作出判断.缸套、活塞的缺陷引起烧机油. ①缸套的圆柱度及圆度不合格或因磨损超限,使缸套与活塞配合间隙加大,机油窜人燃烧室, 高温气体下窜,引起烧机油.一般圆度超过.毫米或圆柱度超过.毫米时,其密封性就很差了.此故障需要通过了解缸筒、活塞的使用期限、保养情况和听诊声音来进行分析判断.这时可发现排气冒蓝烟,加机油口排废气,机油温度升高,压缩不良等征象.如在气缸中加入少量煤抽清洗或加适量机油后,气缸的压缩力变好,则表明套与活塞配合间隙过大.②缸套纵向拉伤,有很深的淘痕,使机油沿沟痕上窜,高温气体下窜,引起烧机油. ③缸套过厚或外面水套被水垢包围,导热能力大大减弱,缸套过热,引起缸套内机油烧损.④活塞裙部的圆柱度,一般是上小下大,如果相反,会使机油消耗量大大增加. 气门杆及气门导管间隙过大时,机油会从间隙进入气缸燃烧室烧掉.因为进气门打开时,气缸对导管上的油产生吸力.尤其是柴油机在较低转速下工作时,机油消耗量将会成倍增加.严重时,配气机构损耗的机油占总损耗量的%. 沿着气缸盖上安装气门部位用改锥听诊时,可听到微弱的中音调敲击声,同时也会出现烧机油、排气管冒蓝烟现象. 油底壳内机油油面过高,曲轴在运转中激溅到缸壁上的机油过多,引起烧机油.在停车分钟以后用机油尺测量油位. 连杆瓦间隙增加,溅到缸壁上的机油增加,使活塞环的泵油量增加,机油烧损就增加.连杆轴、瓦间隙增大越多,机油的压力值下降越多,而且各种机型都有这种规律.同时还可以结合听诊声音进行分析判断. 机油压力过高和供油量过大,都会使连杆轴瓦泄漏的机油量增多.这样,飞溅到缸壁等零件上的机油增多,使机油烧损增加. 润滑系统各油路接头、油封、衬垫、工艺油堵等处漏油.机车外部漏油可观察发现,而壳体内部漏油,要根据表现出来的现象,再结合机器的构造、原理进行分析判断. 此外,新车及修后发动机,在试运转巾不按规范试运行,使缸套、活塞及活塞环表面擦伤；拖拉机长期超负荷作业；使用机油不合格等都会引起烧机油.日立ZX挖掘机挖掘机发动机机油消耗量过多故障诊断: 拆下气门室罩盖,擦净气门室内的机油,用机油壶对推杆、摇臂等处加注少量的机油,但不要加在气
门头处； 启动柴油机,正常工作一段时间后,观察机油变化现象： 若机油消耗过大的故障消失,说明气门杆与导管磨损严重,应更换； 若故障现象未消失,说明故障发生在气缸、活塞处；若故障有所减轻但未消失,说明上述两个部位都有故障. 将发动机的排气管拆下,在柴油机不工作时观察气缸盖各排气口有无油迹； 发动机着火时,观察排气口的排烟情况,若某缸排气冒蓝烟或带机油,说明该缸烧机油. 拆下气缸盖,若气缸内、活塞顶及进排气门周没有机油痕迹,表面呈暗灰色,说明工作良好； 若气缸、活塞顶、缸盖底面,特别是排气门附近有黑油迹,排气门口有积炭,排气道中湿润、有油痕,则说明该缸进机油..
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