产品介绍两档液压驱动桥总成由主变速箱系统、差速器系统、制动系统、轮边减速器系统、液压驱动系统等部件组成。主
性能参数变速箱系统作用：主变速箱是三级减速结构，通过齿套与高档或低档齿轮啮合，从而得到不同的传动比，获得不同的输出转速：增大输出扭矩。前进两档，倒退两档。要熟悉各档的档位、变换方式，调整原理。差速器系统KJ/Q-系列液压驱动桥中，差速器机构时装是变速箱里的。差速器由左右差速器壳体，及热套在差速器左壳上的齿圈，以及差速器壳内四个行星齿轮，两个半轴轮，十字轴构成，半轴垫片是粉末冶金复合材料。结构简图见图.作用：实现前桥转向。直线行驶时，差速器壳体带动行星齿轮轴，从而带动行星齿轮绕半轴齿轮轴线公转，行星齿轮公转将半轴齿轮夹持，带动半轴齿轮输出动力。此时，左半轴转速=右半轴转速=差速器壳体转速。转弯时，行星齿轮发生在公转的基础上发生了自转，自转会引起两侧半轴齿轮转向相反，相当于在公转转速的基础上一侧加上自转转速，另一侧减去自转转速，形成两侧速度差，实现转向。.、制动系统..、 驻车制动系统作用：收割机静止时制动。手刹车机构是盘式制动器，由一个压力盘总成和两个四英寸摩擦片组成，安装在从动轴上变速箱右侧。手动操纵手刹控制机构，通过软轴带动手刹操纵杆，连动支架螺杆，使两片小压盘相对转过一个角度，在钢球的作用下，增大两个压盘之间的距离，挤死摩擦片，实现制动。调整参数：制动支架与壳体间隙mm.
行车制动系统作用：收割机前进时制动。脚刹车也是盘式制动器，每台两套。制动原理与手刹车相同，安装在变速箱两侧的差速器左右输出轴上。操纵是通过液压系统操纵的，由脚踩脚刹踏板，操纵刹车油经过主油泵增压并进入油缸，油缸活塞推动液压操纵杠杆，通过支架螺杆，带动压力板的相对运动，实现刹车制动。调整参数：制动支架与壳体间隙mm... 、中位刹车制动系统本机采取三种制动方式：除了传统机械桥应有的行车制动和驻车制动外，还额外增加了中位刹车制动，即将换挡操纵手柄放在中位时，通过静液压作用，实现驱动桥制动停车。为使行车制动更加安全可靠，减轻重负荷惯性的影响，在将换挡操纵手柄放在中位时，应同时配合脚刹制动实现正常停车。其他说明轮边减速系统结构简图见图动力由差速器左右输出轴，经过左右连接轴和花键传给主动齿轮轴，又经过主动齿轮与大被动齿轮啮合，动力通过大被动齿轮传给法兰轴.法兰轴由滚花螺栓及球形螺母和球形垫片（图上末端标出）与轮网固结。作用：末端减速，输出扭矩，驱动轮胎转动。
液压驱动系统本液压系统采用变量的液压泵和定量液压马达，发动机通过皮带轮带动液压泵以r/min高速转动，泵从液压油箱吸入液压油从进油管路传入液压马达，高压液压油转化为机械能，从而带动液压马达和液压桥Ⅰ轴以r/min的速度旋转，随后油液经出油管路回到油箱，形成循环。作用：整个液压驱动桥的动力源。交易说明根据客户需求加工定做
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