热定型机链条白色高温油脂

使用微信扫描二维码分享朋友圈，成交更快更简单！

聚四氟乙烯铁氟龙PTFE高温白色润滑脂 

　　含氟油是一种专利研发的多功能合成润滑油，含有悬浮的聚四氟乙烯颗粒，颗粒能和活动部件的表面结合形成一种固体润滑膜，该润滑膜具有很高的机械强度、良好的抗磨减磨效果，减少了金属表面接触的机会，大大提高和改善了润滑油承受负荷能力和抗磨损性能。
　　含氟油是一种多用途的工业机械、设备润滑油。由于是合成油，本产品具有良好地黏着特性、不会流失、滴露、蒸发、变干或形成粘性的积碳沉淀物。40℃时基础油粘度220cSt，工作温度为-40℃到300℃。该产品能有效地减少轴承、齿轮、链条的摩擦、减少磨损、防锈、防腐蚀等，使用寿命长。且不会对金属、橡胶、塑料、木材、皮革、油漆、纤维表面造成伤害。
 合欧盟ROHS环保认证的SGS检测报告。
　　含氟油含有世界上摩擦系数最小的固体润滑剂——聚四氟乙烯（PTFE，又称氟素醚、特富龙或铁氟龙），这种细小的颗粒具有最光滑的表面，能够压实（就象将雪花压实成雪球一样），填充其不规则的表面，使其光滑润滑。
　　聚四氟乙烯提供了一些优良的性能：更强的抗磨损性，防水，防酸碱冲洗，能耐高达380℃的高温。另外，在高温条件下，即使基础油渐渐变干，聚四氟乙烯颗粒仍然能起到润滑作用，继续保护各个部件不受磨损。国外实验表明：在200℃以上的高温下，唯有含聚四氟乙烯的润滑脂轴承运转寿命最长。

含氟油的物理性质                                                 

　（1）一般物理性能：全氟烃油是无色无味液体，它的密度为相应烃的2倍多，相对分子质量大于相应烃的2.5-4倍，凝点较高。氟氯碳的轻、中馏分是无色液体，重馏分是白色脂状物质。它的密度接近于2g/ml，比全氟烃油稍小，凝点稍高，粘湿性能比全氟烃油好。聚全氟异丙醚也是无色液体，密度为1.8-1.9g/ml，其凝点较低，粘温性最好。聚全氟甲乙醚的凝点更低。
（2）粘度特性：在上述三种含氟油中，全氟烃油的粘温性最差，氟氯碳油的粘温性比全氟烃油好。全氟醚油分子中由于引入了醚键，增加了主链的活动度，因此其粘温性优于全氟烃，而其稳定性与聚醚相似。聚全氟甲乙醚的粘温性比聚全氟异丙醚更好。
　（3）化学惰性：含氟油具有优异的化学惰性。在100℃以下它们在与浓硝酸、浓硫酸、浓盐酸、王水、铬酸洗液、氢氧化钠的水溶液、氟化氢、氯化氢等接触时不发生化学反应。
　（4）氧化稳定性：这三类含氟油在空气中加热不燃烧，与气体氟、过氧化氢水溶液、高锰酸钾水溶液等在100℃以下不反应；氟氯碳油与三氟化氯的气态（100℃以下）或液态均不发生反应，全氟醚油在300℃时与发烟硝酸或四氧化二氮接触不发生爆炸。
　（5）热稳定性：这三类含氟油的热稳定温度随精制深度不同而不同，聚全氟异丙醚油为200-300℃，氟氯碳油为220-280℃，全氟烃油为220-260℃。聚全氟异丙醚油在250℃下加热100小时，其粘度无明显变化，特别是经过氟化精制的油，颜色无变化，其酸值稍有增加。
　　（6）润滑性：含氟润滑油的润滑性比一般矿物油好，用四球机测定其最大无卡咬负荷，氟氯碳油最高，聚全氟异丙醚次之，全氟烃再其次。但由于全氟聚醚液体具有很有限的溶解能力，在其中很少能加入添加剂以改善其性能。因此在真空极压条件下氟醚与金属表面发生作用，造成润滑剂变质，发生腐蚀。为了改善全氟聚醚油在极压下的性能，可以通过抑制或显著降低裸金属与全氟聚醚油之间的相互反应来达到，或是添加特制的添加剂来达到改善性能的目的。