抽泥船

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   现代绞吸挖泥船按船型分类大致可以分为非自航中小型绞吸船、大型绞吸船和平台型或半潜型绞吸船三种。

   大型绞吸式挖泥船都属整体型,有自航和非自航两种,结构较强,绞刀架有波浪补偿装置,钢桩可以用锚代替,适用于风浪较大的沿海水域,一般在现场风速20米/秒,波高1米,潮流流速在3.5-4节时可连续施工。各国20年来由于新建港口多向近海开拓,加上大量填海造陆,陆 续建造了一些大功率绞吸式挖泥船,这些船的泥泵多在6000马力以上。尤以日本发展最快,战后新建的13个大钢铁联合企业是在填海造陆的土地上建造的,而填海造陆的工具多数用大型绞吸式挖泥船来完成。自航式大型绞吸挖泥船由于机动灵活,更适宜在沿海风浪区工作,但造价要比非自航的高约10%-15%,维修保养费也适当增加,定员配备也多,因此选用时要结合工况条件进行经济论证。荷兰1979年造的marcopola可以作为大型自航绞吸挖泥船的典型船舶,该船设计时曾在船模水池进行了多种方案的比较。还曾利用两艘同型海轮改造成为海上双体绞吸挖泥船,船体长75.7米、宽26.5米、深6米,绞吸式挖深27米,吸扬时挖深50米,泥泵总功率8400马力,绞刀重56吨。为了增加挖深、消除气蚀、提高浓度,大型绞吸挖泥船在绞刀架上多数装有潜水泥泵,美国对一艘2250马力、排距600米的绞吸船进行了试验,试验表明在25米深水挖泥时,用潜水泥泵的挖泥量可达2000立方米/时,而不用潜水泥泵的挖泥量只有400立方米/时左右。

绞吸式挖泥船管网布置

1、设备调遣方法  

1.1绞吸式挖泥船的调遣以便捷、安全为原则，将充分利用以往成功的调遣经验，安全、迅速地完成该项调遣任务。绞吸式挖泥船调遣前，由工程人员对调遣线路进行走线勘察，同时完成下船码头建设，并取得相关道路部门通车允许后即开始调遣工作。  

1.2绞吸式挖泥船为可分体式，在设备基地分体拆卸后，分块装平板车运输临时码头，再采用吊机将分块船体吊卸入河道内，水上拼装船体完成。  

1.3接力泵船、排泥管线等小体型设备直接装平板车调遣进场，通过临时码头吊入河道内。  

2、排泥管线布设

2.1、管线设计  

2.1.1排泥管线设计以尽量缩短施工排距为原则，并应尽量减小对环境的影响，以采用潜管为主，配以生产必需的少量浮管和岸管。  

2.1.2在挖泥船尾根据实际需要连接水上浮管，浮管后接水下潜管沿河道和陆地管线一直延伸至堆土围护区，进入排泥堆积场内。  

3、管道敷设方法  

3.1浮管敷设  在绞吸式挖泥船后布设实际需要用途的浮管，采用长6m钢管穿设浮筒形式浮管，钢管间用1.5m长的橡胶管柔性连接，使得挖泥船泥浆泵体输出管和潜管有良好的活动余地，，浮管敷设线路近似流线型弯曲。因浮管要承受水流、风浪及吹填施工时的冲击力等影响, 故管段间的卡夹必须十分牢固可靠，同时严格控制浮管摆幅和线路顺畅，每隔100m双向抛小锚定位，防止水流、风速造成管线大幅度摆动，影响施工生产。

3.2潜管敷设  我们对于水下潜管的铺设有着非常成熟的施工技术，施工前将预先选择在较宽敞的河岸边连接输泥管线，每隔3根输泥钢管配一节橡胶管柔性连接，并将管线一端采用定制钢板及橡胶垫圈封堵，采用工作船拖带入水、牵引半潜行，管线基本至预定方位后，连接两端端点站，端点站配备水泵和压缩气泵（2m3/min的空压机）及相应闸阀件，通过向潜管内注水、呼吸阀排气实现管线下潜。

3.3岸管敷设  岸管由钢管和不同角度的弯头、橡胶管组成, 并采用法兰加橡胶垫圈、螺栓连接，岸管铺设时采用人工挑抬连接施工，铺设中尽量平坦顺直，避免死弯。

4、管道铺设中对苗木、道路的保护措施  

4.1排泥管道在穿越苗木植被区域时，严禁系带林木，并为避免管线直接压载破坏植被，在每个法兰接头处垫保护木板。  

4.2输泥管道在穿道路、堤防设施时，尽量利用涵洞通过。必须穿越时，采取引坡道架设或破路下埋，保证正常交通，完工后修复。  

5、绞吸式挖泥船定位

5.1抛设上下游向移锚：根据风向和水流情况，确定抛锚顺序，一般先抛设上风、上流锚。抛锚时，将绞刀转移到挖泥边线上，下放到泥里定住船身，要掌握好抛锚的位置，约在上锚缆与当时船身的前夹角45°的位置，但不要小于45°，到位后即行抛锚。抛锚后收紧移缆，待上下游向移抛锚抓住后，方可将绞刀提出泥面。  

5.2抛设横移锚:根据左右地形情况，确定抛锚顺序，一般先抛设上风、上流锚。抛锚时，将绞刀转移到挖泥边线上，下放到泥里定住船身，要掌握好抛锚的位置，约在边锚缆与当时船身的前夹角45°的位置，但不要小于45°，到位后即行抛锚。抛锚后收紧横移缆，待锚抓住后，方可将绞刀提出泥面。

绞吸式清淤船是依靠定位桩及绞车实现横移的，依靠这两种设备绞吸式清淤船可实现在水中移动及作业。那么它是如何通过横移来实现挖泥的呢？

绞吸式清淤船一般有两部绞车，分别置于船首的左右两侧。它的定位系统一般为两根定位桩，分别安装在船尾两侧。绞刀架安装在清淤船的最前部分。

在挖泥作业时，由龙门支架来控制绞刀头的下挖深度。当向右横移作业时，左侧定位桩收起，右侧绞车开始搅动缆绳，同时左侧绞车开始同步松动缆绳，绞刀在右侧绞车的作用下向右横移作业。当横移到限定幅度时，龙门架收紧缆绳将绞刀架升起，然后收紧左侧绞车缆绳，右侧绞车开始同步松动缆绳，绞刀架就实现了空车转回。

上述为绞吸式清淤船横移挖泥作业工作原理。在横移作业时，首先要了解绞刀的工作转动方向再进行横移挖泥作业。当绞刀向右转动为工作方向时，那么绞刀架向右横移就是作业，向左就是空车转回。如果绞刀的工作方向是向左，那向左横移就是工作，向右就是空车转回。