清淤抽泥船

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闭式绞刀

这种绞刀把刀片前端和轴毅相联,为了防止堵塞把前端直径放大, 以增加端部刀片间的空 隙, 其外形尤如皇冠, 因此这种绞刀又称皇冠式绞刀或僧帽式绞刀。这种刀的结构比开式绞刀 稍为复杂。由于前端有刀片, 破碎性能较强,且内腔没有开式绞刀的轮辐条, 有利于泥浆的吸入。一般闭式绞刀的长度比直径要小, 因此更有利于泥浆的吸入, 从而提高了挖泥船生产率。 闭式绞刀常另加刀片,用铆或焊接和本体相连接, 以便磨损后调换。国外多用小螺旋角闭式 绞刀，达45°, 可使绞刀装置受力均匀。闭式绞刀仍为平刀刃, 破碎能力也不大

   现代绞吸挖泥船按船型分类大致可以分为非自航中小型绞吸船、大型绞吸船和平台型或半潜型绞吸船三种。

   大型绞吸式挖泥船都属整体型,有自航和非自航两种,结构较强,绞刀架有波浪补偿装置,钢桩可以用锚代替,适用于风浪较大的沿海水域,一般在现场风速20米/秒,波高1米,潮流流速在3.5-4节时可连续施工。各国20年来由于新建港口多向近海开拓,加上大量填海造陆,陆 续建造了一些大功率绞吸式挖泥船,这些船的泥泵多在6000马力以上。尤以日本发展最快,战后新建的13个大钢铁联合企业是在填海造陆的土地上建造的,而填海造陆的工具多数用大型绞吸式挖泥船来完成。自航式大型绞吸挖泥船由于机动灵活,更适宜在沿海风浪区工作,但造价要比非自航的高约10%-15%,维修保养费也适当增加,定员配备也多,因此选用时要结合工况条件进行经济论证。荷兰1979年造的marcopola可以作为大型自航绞吸挖泥船的典型船舶,该船设计时曾在船模水池进行了多种方案的比较。还曾利用两艘同型海轮改造成为海上双体绞吸挖泥船,船体长75.7米、宽26.5米、深6米,绞吸式挖深27米,吸扬时挖深50米,泥泵总功率8400马力,绞刀重56吨。为了增加挖深、消除气蚀、提高浓度,大型绞吸挖泥船在绞刀架上多数装有潜水泥泵,美国对一艘2250马力、排距600米的绞吸船进行了试验,试验表明在25米深水挖泥时,用潜水泥泵的挖泥量可达2000立方米/时,而不用潜水泥泵的挖泥量只有400立方米/时左右。

绞吸式挖泥船泥泵由主机带动。泥泵的吸入端与吸泥管相连, 泵的排出接管与泥管的压出部分相连。泵工作时, 在其中心及吸管上端均形成抽空现象----压力低于大气压。吸管下端受大气压力作用, 而上端的压力则低于大气压。在压力差作用下泥浆便吸入吸泥头吸口。

吸管一般装于船体开口处,用A形框架固定在船体前部。为使吸管能够作升降运动, 将它吊在吸管架起重索上, 由专用吸管架包括绞刀架 起重绞车进行操纵, 而吸管上端则用挠性接头与固定于船体上的吸管部分相连。