服务项目 | 浏览量19 | 发布时间2017-07-18 |
品牌沃森 | 所在地山东 济南 | 起订≥1 件 |
供货总量未填 | 发货0天内发货 | 有效期至2025-03-09 |
双向DC-DC变换器凭借自身独有优势,目前已经在电动汽车、工业控制以及电池研发等领域得到了广泛应用。在方案分享中,我们将会为大家分享一种电池储能系统双向DC-DC变换器的设计方案,今天我们先就这一方案的电路拓扑和工作原理情况来展开简要的分析和介绍。
首先这一方案的设计原理。在电池电池储能系统中,如果是单组电池,则只需一个PWM双向并网变换器就可以实现电池的充放电功能。在多电池组储能系统中,各电池不能并联,需独立充放电,仅一个PWM双向并网变换器满足不了系统要求,虽然也可以每个电池组均配一个PWM双向并网变换器,但这样的成本较高,其完成后的DC-DC变换器体积较大,性价比整体也比较低。
新能源汽车作为一种绿色的运输工具在环保、节能以及驾驶性能等方面具有诸多内燃机汽车无法比拟的优点,其是由多个子系统构成的一个复杂系统,主要包括电池、电机、制动等动力系统以及其它附件。各子系统几乎都通过自己的控制单元(ECU)来完成各自功能和目标。为了满足整车动力性、经济性、安全性和舒适性的目标,一方面必须具有智能化的人车交互接口,另一方面,各系统还必须彼此协作,优化匹配,这项任务需要由控制系统中的整车控制器来完成。基于总线的分布式控制网络是使众多子系统实现协同控制的理想途径。由于CAN总线具有造价低廉、传输速率高、安全性可靠性高、纠错能力强和实时性好等优点,己广泛应用于中、低价位汽车的实时分布式控制网络。随着越来越多的汽车制造厂家采用CAN协议,CAN逐渐成为通用标准。采用总线网络可大大减少各设备间的连接信号线束,并提高系统监控水平。另外,在不减少其可靠性前提下,可以很方便地增加新的控制单元,拓展网络系统功能。
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