动力电池模拟器

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伴随着无线通信设备和可穿戴设备大量涌现，使用电池供电的设备越来越多。

电池供电设备在使用电池进行供电时，主要依靠电源控制单元(PMIC/PMU)控制电池的工作状态，决定合理的充放电机制，以及电池保护机制。防止出现对电池的过充点或者过放电，损害电池寿命。PMU功能测试中，需要验证在不同电池状态下， PMU的控制机制是否正常，能否正常为各个模块供电，并正确处理充电，放电条件，以及正确实施保护措施。

电池模拟器的作用是取代现有的电池，模拟真实电池的输出状态和电池的充放电特性，并可以按用户的需要，随时改变电池SOC，放电深度，开路电压，内阻等条件，快速验证待测设备在不同电池条件下的响应。

沃森电源一代电池模拟器，内置高精度电源，电池测试，电池仿真功能。

直流稳压电源的基本功能

直流稳压电源一般具有多路输出：比如提供一路固定输出为5V、2A;提供二路(A路、B路)可调输出为0～24V、0～1A。可调输出一般都具有稳压、稳流两种工作方式，这两种工作方式随负载变化而进行自动转换，并由仪器前面板上的发光二极管显示出CV、CC方式，一般绿灯表示CV(稳压)、红灯表示CC(稳流)。有些稳压电源还同时提供A路和B路串联工作和主从跟踪工作方式。若A路是主路，B路是从路，在跟踪工作方式时，从路的输出电压随主路而变化，这对于需要对称双极性电源的场合较为适用。若A、B二路串联工作时可输出0～48V、0～1A直流电源;在串联跟踪工作方式时，可输出0～±24V、0～1A直流电源。

中国动力电池安全技术已经成熟

目前大家对中国动力电池安全技术的讨论，十分踊跃。主要是从不安全角度在分析，提出了许多提高安全技术水准的办法和措施。工信部提出了客车上暂时不同意”三元”电池上客车规定，也是有道理的，主要是客车的安全性要求是高的。从一个侧面，说明中国对动力电池技术研究是成熟的。随着我国新能源汽车发展，新的动力电池安全技术不断出现也是必然趋势。

动力电池厂家和整车厂及用户三者要携起手来，通过不断改进工艺和技术提高锂电池电芯的安全性。

BMS系统厂商要充分了解电池的性能，基于动力电池的安全设计原则，设计出安全可靠的电池系统；整车厂要发挥自己引领地位和桥梁作用，将车载动力电池安全技术措施落到实处，主要有动力电池系统的安装结构、电气、电池热管理、极端安全事故发生时及时补救技术的应用等一系列工作要做，为用户提供安全可靠、高质量的纯电动汽车；用户也必须正确的、安全地使用(维护)好纯电动汽车，一定要杜绝滥用(机械的、热的、电的))的行为发生，确保我国纯电动汽车健康持续的发展。