船舶大功率岸电电源

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沃森电源设备有限公司，为您提供岸电电源选型指导：

根据负载的不同使用情况，客户可以参考下面方法对变频电源进行型号选择。

1. 阻性负载： 电源容量 = 1.1×负载功率  

2. 感性负载： 电源容量 = 负载启动电流/负载额定电流 ×负载功率

3. 整流型负载： 电源容量 =负载电流波峰系数/1.5×负载功率

4. 混合型负载：请按照不同负载所占比例适当选取

注：对于冰箱、空调之类的感性负载，应按照启动功率来选择电源容量。

沃森电源是集研发、销售、生产于一体的高新技术产业公司，专注岸电电源10年，欢迎新老客户前来咨询。

天津港全面推广岸电系统 打造绿色港口

目前，天津港集团完成了36座低压岸电装置建设，实现了所有船舶停靠期间岸基供电。沃森电源专注岸电十年，是集研发、生产、销售于一体的高新技术企业。

当靠港船舶使用岸电系统替代传统的柴油发电机组，将会带来怎样的绿色改变？天津港绿色低碳发展方式给出了好的答案。

一艘工作船安静地停泊在码头边，一根黑色电缆从码头上的充电箱一直连接到船上，有了这个充电箱，工作船就用上了港口岸电，再也不用像以往使用柴油发电机组了。

不仅是工作船，天津港还正在推动包括大型集装箱船在内的到港船舶以岸电代替柴油供电，推进集装箱场桥油改电项目。以往集装箱船一停靠码头就开始‘冒黑烟’，因为要用柴油发电机组为船上日常工作进行供电；集装箱堆场搬运集装箱的场桥也是如此，而且工作人员还要忍受柴油发电机组高达80至90分贝的噪音。

据统计，2013年至今，天津港集团投资2.56亿元完成了132台集装箱场桥油改电项目，每年可减少排放3.37万吨二氧化碳、0.1万吨二氧化硫、0.05万吨氮氧化物。在此期间，完成了36座低压岸电装置建设，实现了所有港作船舶停靠期间岸基供电。同时，从2014年初，天津港太平洋国际集装箱码头公司还先后建造了两座6.6千伏60赫兹高压岸电装置，全年可为162艘来港集装箱船舶提供岸电供应，可实现替代燃油1290吨，减排二氧化碳4079吨。目前供电装置已进入调试阶段，预计今年年内可正式投入使用。

市交通运输委副主任吴秉军介绍，天津港集团作为全国绿色低碳四大港口试点之一，港口岸电技术已成为节能减排降噪的有效措施。市交通运输委将会同环保、财政、电力、港航等有关部门，尽快出台本市使用岸电、低硫油补贴鼓励性政策，着力破解港口岸电应用中存在的技术、资金、政策等方面的难题。

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“岸电”新技术减少码头船舶污染

天津海河海事局正式启动辖区内所有船舶使用“岸电”新技术，标志着天津海河辖区在控制船舶排放大气污染物方面迈出了重要一步。

那么，什么是“岸电”呢？船舶接“岸电”技术是指船舶在靠泊期间停止使用船舶上的发电机，改用陆地电源供电，从而减少废气排放量的船舶供电方式，也就是船舶“油改电”工作。简单说来，就是船一进港，船上的所有用电都由码头提供。船舶岸电系统大体可分为岸上供电系统、电缆连接设备和船舶受电系统三个部分。

船用发电机所使用的燃料多为柴油，其燃烧后的废气中含有大量的二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物、硫氧化物及PM10颗粒，这些废气对空气的污染是相当严重的。如果使用“油改电”，即使用岸电系统后，这些污染将全部避免。据估算，以3000吨级船舶停泊期间每天使用燃油发电所产生的污染量相当于一辆家用轿车行驶4000公里排放的污染量，大致相当于100辆家用轿车每天上下班所排放的污染量。按平均每天在港船舶10艘次，相当于1000辆家用轿车排放的污染量，也就是相当于每天限号1000辆车对防止空气污染所做的贡献。从经济效益来讲，船舶使用岸电后，每艘船每天可以节省1000元左右。

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