控制电路板17FE196M2

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大连内燃机车控制器ADLC-4/ADLC-6结构功能简介

内燃机车控制器ADLC(Advanced Diesel Locomotive Controller)是由西安中瑞铁路新技术有限公司铁路机车电器研究所、大连机车厂设计处、大连宏光联合研制开发的一个以Intel 87C196为CPU的多功能实时控制系统。该系统的软、硬件均为开放式设计，已经广泛运用到内燃机车东风4B客、东风4B货、东风4D客、东风4D货、东风4D调、东风4D客、东风10DD、GKD0A、GKD1A、GKD2等多型号机车，多应用于地方铁路、工矿企业、冶金钢厂、化工石化厂、港口及煤矿。

ADLC的硬件主要由主机和信号装置SCP3组成（如图所示）。

ADLC主机 nnecttype="rect" gradientshapeok="t" o:extrusionok="f">信号装置SCP3

ADLC主机由机箱、绕线底板、冷却风扇和插件板组成，ADLC机箱设计符合FE总线标准，最多可装10块FE标准板，机箱内装有完全相同的两套硬件，互为备用。在正常情况下，ADLC机箱中的插件板中只有2块板处于工作状态，其余的插件则处于备用状态。而处于工作状态的各插件板也是完全相同的，插件板通过判别自身的槽位（位置）来决定执行不同的软件，以完成不同的功能。目前ADLC机箱根据所装插件板数量不同，可分为ADLC-4机车控制器与ADLC-6机车控制器。ADLC-4内共装了4块完全相同的插件板（型号为17FEvalue="196" hasspace="False" negative="False" numbertype="1" tcsc="0">196M2），分为两组，互为备用。

每块17FE196M2插件板均可独立构成系统，中央处理器CPU为Intel 87C196KC，对外接口设计有：
12通道0／110V开关量输入；
1通道0~140V高压模拟量输入；
7通道0~5V模拟量输入；
3通道频率量输入；
1通道大功率（0~10A，110V）PWM输出；
6通道小功率（0~1A，110V）开关量输出；
1通道模拟量（0~10V，≤10mA）输出；
1通道RS485全双工串行口；
1通道RS485半双工串行口。

内燃机车控制器ADLC-4/ADLC-6主要功能如下：

1、机车柴油机转速控制；

2、机车恒功率控制；

3、磁场削弱控制（过渡）；

4、电阻制动控制；

5、机车辅助发电（110VDC）控制（电压调整器）；

6、内燃机车实时异步通讯等。

由中瑞铁路公司铁路机车电器研究所牵头研制的内燃机车ADLC-4/ADLC-6机车控制器正是由于具备这些卓越的功能，保证了机车柴油机实现全速范围内的恒功率，明显地提高机车的牵引性能，而且还可以取代机车原有的电压调整器8Q3A、TTY-GK、T674等、步进电机驱动电源、过渡装置、电阻制动控制器等，使机车系统得到极大地简化，机车工作性能的稳定性更高、使用寿命更长。