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对于那些没有发行过Mifare而准备直接发行非接触CPU公交卡的地方来说，也有一些前车之鉴可以参考。

首先，整体规划要完整，对于上面提到的应用范围、对于非交通领域的扩展，是否和银行合作等，都要首先靠考虑清楚，这样才能勾勒出一个比较清晰的系统轮廓；

其次，机具的标准要规范，因为公交领域对于机具的测试远没有银行系统严格，所以很多机具连基本的ISO14443规范都没有遵守，这样的系统往往不具备兼容性，和可扩展性。用户容易被某一家厂商捆住手脚。好的办法是请专业的检测机构进行兼容性测试，让标准公开透明，当然这样做的结果是一些暗箱操作就不可能存在了。

再次，对于非接触CPU卡的应用标准应尽量采用已有的通用规范，尽可能少地添加私有的改动。因为不同城市公交运营模式、计价方式都存在很多差异，在发行公交IC卡之前已经形成的模式都希望在发行公交IC卡之后还能保留。这样就造成了不同城市之间在制定具体应用需求的时候千差万别。但是如果从全省、跨省的互联互通的角度去看，那么应该借由发行公交IC卡的契机彻底改变原来复杂的运营计费模式（比如北京在发行公交IC卡之后取消了就月票），为将来的互联互通打好基础。

最后，打造坚实可靠的后台系统也是非常必要的。对于Mifare被破解而言，如果后台有一个很好的安全预警系统，那么一旦发现异常交易的卡片出现，马上列入黑名单。这样可以确保那些被破解的卡片所带来的损失被降到低。对于非接触CPU卡虽然目前还没有出现被破解的问题，但是谁也保证不了将来会如何。所以在后台系统中的异常交易预警处理和黑名单机制都不可忽视。

总之，切不可认为有了非接触CPU卡就可以高枕无忧了。任何系统都有自己的优缺点，世界上没有完全的安全。只有多方面采取必要的安全手段，尽可能减少隐患，才是正确的选择。

如何缕清复旦CPU卡与复旦M1卡的关系？深圳宏卡智能为您解答，分析如下：

我们的一些制卡客户在非接触式CPU卡和非接触式IC卡的认识方面还有些不足，经常会问非接触CPU卡是不是非接触IC卡？其实他们都是智能卡，但是却有本质上的差别，下面就让深圳宏卡智能为大家普及一下这方面的制卡常识。

复旦CPU卡的全称是Chip Operating System，翻译为片内操作系统或者是芯片操作系统。卡内带有微处理器CPU、存储单元、用户数据存储器EEPROM以及芯片操作系统COS。装有COS的CPU卡相当于一台微型计算机，不仅具有数据存储功能，同时具有命令处理和数据安全保护等功能。

复旦M1芯片全称为NXP Mifare1系列，常用的有S50及S70两种型号，其中S50芯片的存储容量是1KB，而S70型号的芯片存储容量都是4KB。目前来说，有复旦微电子公司的国产芯片与其兼容。

那如何理清复旦CPU卡与复旦M1卡的区别？宏卡智能为您解惑：

首先复旦CPU卡是一个微型计算器，其采用动态密钥，密钥存储、交易验证与加密计算都由SAM卡独立完成，安全性比M1卡高，复旦M1卡智能采用固定密钥，不支持SAM卡双向认证；复旦CPU卡的是带有COS系统操作的，则复旦M1卡是没有的；跟M1卡相比，复旦CPU卡的容量可以根据需求者而变；复旦CPU卡的通信速率可到达847Kbps而M1卡只能达到106kbps。

非接触CPU卡在快捷的交易速度方面不及非接触IC卡，这也是非接触IC卡技术现在被广泛应用的一个重要原因。但是，片面追求交易速度，甚至以牺牲安全性为代价，又是一个得不偿失的做法。因为，没有可靠的安全性，也就失去了采用IC卡技术尤其是非接触CPU卡技术的意义。

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普通公交IC卡可更换成CPU卡吗？怎么更换？昆明公交集团相关负责人介绍，市民持今年3月份以前发售的普通公交IC卡，可到昆明公交集团各售卡点更换成CPU卡，更换时，公交IC卡内的余额可以转账到新办理的CPU卡内。不过，普通公交IC卡从购卡一个月起，每月将扣除1元的折旧费。

据了解，现阶段所发售的新一代CPU普通卡购买、充值、消费方式，跟以往发售的普通卡相同。同时，昆明公交将重新设计能够体现“城市交通一卡通”的卡面，卡面设计将包含公交、地铁、出租车等城市公共交通元素。此外，为方便市民持卡乘坐地铁，昆明公交将在乘坐地铁的区域内，增设IC卡售卡充值网点。

值得一提的是，爱心卡、学生卡还不能更换成CPU卡。