首先安装还是比较方便的，只有找到千斤顶或者举升架之类的工具就行了，把车架起来用手就可以将缓冲器卡入弹簧的间隙中即可，不用借助其他工具，很快就能搞定。加上弹簧缓冲器后，车身高度前、后都有1厘米左右增加（不同车型增高的幅度略有差别）。
舒适性——细微提升
为了比较直观地表现出弹簧缓冲器对于悬挂舒适性的影响，我们用一个装水的烧杯固定在车头来观察效果。之前我们用彩虹糖做过对比舒适性的实验，但这次测试的弹簧缓冲器并没有改变悬挂形式和结构，只是有可能改变弹簧的回馈力，所以选择了变化更加细腻的水，车型是悬挂比较硬的紧凑型车荣威550。
发动机气门弹簧油，油嘴弹簧950~1200MPa（一般1100 MPa）疲劳寿命要求2.3×，可靠度﹥90%汽车变速箱、离合器弹簧
1100~1200MPa（一般1100 MPa）有松弛要求，疲劳寿命要求（3~10）×次卡车驻动器弹簧静载1100~1200MPa 有松弛要求悬架弹簧1100~1200MPa 腐蚀疲劳寿命要求（3~5）×次新高速机车悬架弹簧1000~1200MPa
注：上述数据来自当前国际上主要世界领导性专业公司的产品图样、信息
3、弹簧的热处理种类
弹簧用材有钢和非铁金属，大部分是钢材。原材料状态有棒料、丝料、板料和带料；有些是在热轧、冷轧、冷拔后进行退火、淬火回火或贝氏体等温淬火状态供货，制成弹簧后再进行最终热处理。
3、1预备热处理
3．1．1退火热成形弹簧用的各种圆钢及硬钢丝等，为了便于进一步冷拔或切削，需进行软化退火（球化退火），以降低材料硬度，改善其切削性能、提高冷塑性变形能力。弹簧钢材料退火应在有保护气氛的炉内进行加热，以防止表面严重氧化脱碳。退火组织应为球状珠光体。硬度约在180HBW左右。
