服务项目 | 浏览量0 | 发布时间2017-11-09 |
品牌峰彩林 | 所在地山东 青岛 | 起订≥1 件 |
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车辆悬架弹簧的特征是除足够的疲劳寿命外,其永久变形要小,即抗松弛性能要在规定的范围内,否则由于弹簧的不同变形,将发生车身重心偏移。同时,要考虑环境腐蚀对其疲劳寿命的影响。随着车辆保养期的增大,对永久变形和疲劳寿命都提出了更严格的要求,为此必须采用高精度的设计方法。有限元法可以详细预测弹簧应力疲劳寿命和永久变形的影响,能准确反映材料对弹簧疲劳寿命和永久变形的关系。
汽车钢板弹簧简介编辑一、汽车钢板弹簧作用。长锥变截面板簧钢板弹簧:由多片不等长和不等曲率的钢板叠合而成。安装好后两端自然向上弯曲。当路面对轮子的冲击力传来时,钢板产生变形,起到缓冲、减振的作用,纵向布置时还具有导向传力的作用。非独立悬挂大多采用钢板弹簧做弹性元件,可省去导向装置和减振器,结构简单。钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件,它是由若干片等宽但不等长(厚度可以相等,也可以不相等)的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁。
4)经淬火回火处理的冷卷弹簧,单边脱碳层的深度,允许比原材料标准规定的脱碳层深度再增加材料直径的0.25%;
5)热卷弹簧成型后,必须进行均匀的热处理,即淬火、回火处理;
6)热卷弹簧淬火回火后的硬度,一般为41.5-48HRC。单边脱碳层的深度允许为原材料标准规定的深度再增加材料直径的
0.5%;
7)热卷弹簧表面应进行防锈处理。
8)凡弹簧表面镀层为锌、铬与鎘时,电镀后应进行去氢处理。
9)弹簧表面应光滑,不得有肉眼可见的有害缺陷,但允许有深度不大于钢丝直径公差之半的个别小伤痕存在;
10)根据需要,对弹簧进行立定处理,强压和加温强压处理,喷丸处理。