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柴油机机油滤清器上盖开裂原因及改进措施

1.查找故障部位

首先，测量机油加注口倒气时的排气压力为2.54kPa。其次，检查机油油位、冷却液液位正常，查看该机所用机油、柴油滤清器均使用正规厂商产品。再次，检查空气滤清器完好，进气道无漏气现象，且没有灰尘。最后，拆检柴油机机体后发现，Ⅵ缸缸套拉缸，活塞已出现严重粘着磨损，且该缸活塞冷却喷嘴被胶质异物堵塞。

拆解机油滤清器后发现，其滤纸表面有碎屑等颗粒物，由此说明滤芯起到了一定的过滤作用。进一步检查发现，滤纸已经向内塌陷，固定滤纸的铁质上端盖发生变形，上端盖的定位凸缘孔开裂，并与滤纸脱开。

分析认为，机油滤清器开裂后，部分机油没有经过过滤，直接从该裂缝处通过。这部分机油中的杂质进入柴油机润滑系统，将Ⅵ缸活塞冷却喷嘴堵塞，造成Ⅵ缸活塞没有得到冷却而发热，导致活塞和缸筒出现拉缸现象。

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柴油机油底壳进柴油的原因

　PT燃油系统的燃油箱位置较高，为了防止燃油在停机状态下经过浮子油箱和PT泵自行流入喷油器，在油箱出口处安装有一个手动截止阀。当此截止阀失效时，燃油就会经过燃烧室渗进油底壳。此时，须检修或更换截止阀。

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柴油机油底壳进柴油的原因

柴油机油底壳中渗进柴油后，会降低机油粘度和机油压力以及降低机油中各种添加剂的百分比含量;如果渗入量较多，则会酿成柴油机烧瓦、拉缸等重大事故。本文以康明斯NT(A)- 855发动机PT燃油系统为例，对发生此故障后的处理方法作一简要说明。

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