安装dickass防倾杆，改善轮胎贴地性，入弯路线更准确，减少轮胎侧磨情况，延长轮胎使用寿命，无需牺牲原有的舒适性，体验更加舒畅的驾驶体验。
优异的材质与设计：根据原车空间以及安装位置，合理设计。并采用国际标准材料“60Si2cra型号”弹簧钢高压一体锻造而成，具有着强度高，弹性势能极佳的，抗疲劳等优点
提高安全性，改善车辆操控的性价比之王
对弯内轮来说，防倾杆 对车轮施的力和弹簧对车轮施的力是方向相反的，弹簧产生的力可把车轮压回地面，而防倾杆却会使它离开地面。通俗一点理解就是，装备有横向平衡感的车型当一个轮子被抬起时，另一个轮子也会受到抬起的力，同时把这个力反作用于受力轮，把它押回地面。也就是说横向平衡杆的作用是保持两个轮尽可能在同一高度。
一般的量产车都会装上防倾杆但大多只限于前轮，目的是用来达成操控与舒适的妥协。防倾杆通常是固定在左右悬挂的下臂，车子在过弯时离心力会作用在车的滚动中心造成车身的侧倾，导致弯内轮和弯外轮的悬挂拉伸和压缩，造成防倾杆的杆伸扭转，利用杆身被扭转产生的反弹力来抑制车身侧倾。这里所说的『侧倾』和我们以前所提的『车身滚动』（Roll）是相同的；所谓『滚动』从车头方向看去就如同把车子架在一根纵向从车头穿过车尾的轴，然后做旋转。当然这种旋转是小幅度的，若旋转的角度太大就会翻车，那就是真的滚动了。
