潍柴6105离合器
离合器简介
离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。
2.便于换档
汽车行驶过程中，经常换用不同的变速箱档位，以适应不断变化的行驶条件。如果没有离合器将发动机与变速箱暂时分离，那么变速箱中啮合的传力齿轮会因载荷没有卸除，其啮合齿面间的压力很大而难于分开。另一对待啮合齿轮会因二者圆周速度不等而难于啮合。即使强行进入啮合也会产生很大的齿端冲击，容易损坏机件。利用离合器使发动机和变速箱暂时分离后进行换档，则原来啮合的一对齿轮因载荷卸除，啮合面间的压力大大减小，就容易分开。而待啮合的另一对齿轮，由于主动齿轮与发动机分开后转动惯量很小，采用合适的换档动作就能使待啮合的齿轮圆周速度相等或接近相等，从而避免或减轻齿轮间的冲击。
潍柴R4105离合压盘总成
机械式离合器的动作原理
离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。
液力偶合器靠工作液（油液）传递转矩，外壳与泵轮连为一体，是主动件；涡轮与泵轮相对，是从动件。当泵轮转速较低时，涡轮不能被带动，主动件与从动件之间处于分离状态；随着泵轮转速的提高，涡轮被带动，主动件与从动件之间处于接合状态.
潍柴水箱
潍柴WD615系列柴油机水循环原理
节温器没打开之前，冷却液从旁通的水管里进入水泵，被输入缸体，冷却缸套、机油冷却器，然後通过缸床垫进入6个独立的汽缸盖，冷却燃油喷嘴、气门座圈，然後通过安装在各个缸盖上的分水管汇总在一起，流向节温器。因为节温器将流向散热水箱的通道关闭，冷却液只能通过旁通水管流入水泵，再次被输入缸体。当冷却液被逐步加热后，节温器的阀芯被顶开，开启了通往散热水箱的通道，同时关闭了通向水泵的旁通水道，冷却液被迫通过上水管流入散热水箱顶部，通过很多的散热芯管，热量被风扇吹来的冷风带走，冷却后的冷却液依靠重力流入水箱下水室，并通过下水管流入水泵再次被输入缸体进行冷却。图太烦了懒得画，基本上发动机的冷却系统都是这个构造和走向。
