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可调直流电源

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基本参数
服务项目 浏览量23 发布时间2018-01-24
品牌沃森 所在地山东 济南 起订≥1 件
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详细说明

直流稳压电源的技术指标分为两种:一种是特性指标,包括允许的输入电压、输出电压、输出电流及输出电压调节范围等;另一种是质量指标,用来衡量输出直流电压的稳定程度,包括稳压系数、输出电阻、温度系数及纹波电压等。这些质量指标的含义,可简述如下:


1、 直流电源质量指标

(1)电压调整率SV

电压调整率是表征直流电源稳压性能的优劣的重要指标,又称为稳压系数或稳定系数,它表征当输入电压VI变化时直流电源输出电压VO

电压调整率的确定:

不同的负载对dU有不同的要求,对稳压要求不高或者负载较轻的使用场合,如普通的电子电路,dU可取大些,以降低成本,但大不要超过30%,对有稳压要求的场合,dU应小些,因为dU越大,加载瞬间输出电流与稳态时输出电流差值越大,这对没有稳压控制而又要求电流恒定的器件来说非常不利,如示波器、显像管灯丝,为保证它们的寿命,为其供电的变压器的dU值应小于10%。如果还不能确定,对于小功率变压器,可根据功率从下表中选择。

功率<15W 30%

15—35W 30%—20%

35W—100W 20%—10%

当功率较大或输出电流较大时,调整率还要小,否则线包的温度将超过设计温度,时间一长,就会使变压器烧毁。电压调整率较大时,可以用较小的铁心达到较大的功率,降低成本,代价是电性能变差。

由上可见,电压调整率是直流电源的一个重要指标,在选择变直流电源中起着重要的制约作用且不可省略。

(2)电流调整率SI

电流调整率是反映直流电源负载能力的一项主要指标,又称为电流稳直流电源系数,它表征当输入电压不变时,直流电源对由于负载电流(输出电流)变化而引起的输出电压的波动的抑制能力,在规定的负载电流变化的条件下,通常以单位输出电压下的输出电压变化值的百分比来表示直流电源的电流调整率(△V0/V0·1)。

比如Io为5A,波动系数0.3,就表示说你的电源电流会有1.5A的波动。也就是说电源电流的峰值是5+1.5/2=5.75A,波谷电流是5-1.5/2=4.25A,系数越大,紋波会越大。

(3)负载调整率(LOAD REGULATION)

电源负载的变化会引起电源输出的变化,负载增加,输出降低,相反负载减少,输出升高。好的电源负载变化引起的输出变化减低,通常指标为3%~5%。负载调整率是衡量电源好坏的指标。好的电源输出接负载时电压降小,负载调整率=(满载时输出电压-半载时输出电压)/额定负载时输出电压。

如果负载是继电器、马达、灯泡或电容性负载,当开机瞬间时电流较大瞬间电流可达到用电设备额定电流的3-4倍,这时电源内部压降将增大电源输出压降将急剧增大,影响用电设备正常运转。因此,当电源所带负载为继电器、马达、灯泡或电容性负载时应重点考虑电源的负载调整率这一指标,一般带此类负载时选择的负载调整率一般为2%-3%左右。

(4)纹波抑制比SR

纹波抑制比反映了稳压器对输入端引入的市电电压的抑制能力,当稳压器输入和输出条件保持不变时,稳压器的纹波抑制比常以输入纹波电压峰-峰值与输出纹波电压峰-峰值之比表示,一般用分贝数表示,但是有时也可以用百分数表示,或直接用两者的比值表示。



电动汽车车重降低10%,其续驶里程可增加5.5%,轻量化对电动汽车的作用非同小可。在国内外车企纷纷加速布局新能源汽车的激烈竞争环境下,以高续驶里程为卖点的电动汽车无疑更会受到市场的青睐。从某种意义上说,电动汽车轻量化技术的应用是决定车企能否“笑傲江湖”的杀手锏。



然而,“传统汽油车轻量化不容易,电动汽车轻量化更是难上加难。”重庆长安汽车工程研究院副院长曹渡曾表示,而这也是业内共识。除了与传统汽油车一样,需要在车身材料、内部结构设计等方面“瘦身”外,由于与生俱来的“大心脏”——动力电池,使得一辆电动汽车比同级别传统燃油车增重数百公斤,因此,动力电池“减重”则成为市场给车企布下的艰巨任务。而如何在保证安全和成本可控的条件下给电池减重,更成为困扰多数车企的一道思考题。

“减重”为何如此难?      对于减肥的人来说,都希望投入最少的资金,达到最健康的减肥效果。同样,提到动力电池轻量化,业内理所当然地会将其与安全和成本相关联,达到“鱼和熊掌兼得”的理想状态。事实上,当动力电池轻量化被冠以“安全性高”和“成本可控”的界定后,无疑是被铐上了一道沉重的枷锁,要想实现“理想”,脚下的步履仍很艰难。



沃森直流测试电源之所以可以傲立市场,不仅仅是因为品牌,口碑,更是因为直流测试电源过硬的质量。在整车、电机、电

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