电动汽车车重降低10%，其续驶里程可增加5.5%，轻量化对电动汽车的作用非同小可。在国内外车企纷纷加速布局新能源汽车的激烈竞争环境下，以高续驶里程为卖点的电动汽车无疑更会受到市场的青睐。从某种意义上说，电动汽车轻量化技术的应用是决定车企能否“笑傲江湖”的杀手锏。
然而，“传统汽油车轻量化不容易，电动汽车轻量化更是难上加难。”重庆长安汽车工程研究院副院长曹渡曾表示，而这也是业内共识。除了与传统汽油车一样，需要在车身材料、内部结构设计等方面“瘦身”外，由于与生俱来的“大心脏”——动力电池，使得一辆电动汽车比同级别传统燃油车增重数百公斤，因此，动力电池“减重”则成为市场给车企布下的艰巨任务。而如何在保证安全和成本可控的条件下给电池减重，更成为困扰多数车企的一道思考题。
“减重”为何如此难？ 对于减肥的人来说，都希望投入最少的资金，达到最健康的减肥效果。同样，提到动力电池轻量化，业内理所当然地会将其与安全和成本相关联，达到“鱼和熊掌兼得”的理想状态。事实上，当动力电池轻量化被冠以“安全性高”和“成本可控”的界定后，无疑是被铐上了一道沉重的枷锁，要想实现“理想”，脚下的步履仍很艰难。
沃森的“共直流母线解决方案”，优化了动力供电部分的拓扑结构，共用相对小功率的AFE单元，搭配DCDC单元和DCAC逆变器。保留了EVWB系列双向直流测试电源的全部优势，并实现测试系统能量通收起。
方案配置：AFE单元、DCDC单元、测功台架（或对托台架）、功率分析仪、控制台。
方案特点：
1、 方案一（能量回馈解决方案）的全部特点。
2、 DCDC单元和DCAC逆变器共用较小功率的AFE单元，完全满足动力驱动的需求，实现能量的系统内部循环，并节约设备成本和能耗。
近日，由山东大学承办两年一届的中国电工技术学会电力电子学会第十五界学术年会在济南南郊宾馆召开。山东沃森电源设备有限公司应邀参加。
中国电工技术学会，是由以工程师为主体的电工科学技术工作者和电气领域中从事科研、设计、制造、应用、教学和管理组成，是全国性的非营利性社会团体，是中国科学技术协会的组成部分，学会坚持以学术交流为中心，面向电工科技前沿和国民经济建设的需要，积极开展学术交流活动。举办学术年会、专题研讨会和高新技术报告会数以百计，发表论文数千篇，参加学术活动达数万人次。定期举办国际会议：形式多样、各具特色的学术活动吸引了国内外广大电工科技工作者的积极参与。
沃森电源作为山东大学的学生实践基地，坚持以“科技为本、人才培养为企业发展的基石”的发展理念，与山东大学，建立长期合作关系。沃森电源在多个学术领域与山大密切合作实现多个科研成果，真正实现了“产学研”一体化。
