双向直流电源生产厂家

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电动汽车车重降低10%，其续驶里程可增加5.5%，轻量化对电动汽车的作用非同小可。在国内外车企纷纷加速布局新能源汽车的激烈竞争环境下，以高续驶里程为卖点的电动汽车无疑更会受到市场的青睐。从某种意义上说，电动汽车轻量化技术的应用是决定车企能否“笑傲江湖”的杀手锏。

然而，“传统汽油车轻量化不容易，电动汽车轻量化更是难上加难。”重庆长安汽车工程研究院副院长曹渡曾表示，而这也是业内共识。除了与传统汽油车一样，需要在车身材料、内部结构设计等方面“瘦身”外，由于与生俱来的“大心脏”——动力电池，使得一辆电动汽车比同级别传统燃油车增重数百公斤，因此，动力电池“减重”则成为市场给车企布下的艰巨任务。而如何在保证安全和成本可控的条件下给电池减重，更成为困扰多数车企的一道思考题。

“减重”为何如此难？      对于减肥的人来说，都希望投入最少的资金，达到最健康的减肥效果。同样，提到动力电池轻量化，业内理所当然地会将其与安全和成本相关联，达到“鱼和熊掌兼得”的理想状态。事实上，当动力电池轻量化被冠以“安全性高”和“成本可控”的界定后，无疑是被铐上了一道沉重的枷锁，要想实现“理想”，脚下的步履仍很艰难。

中国动力电池安全技术已经成熟

目前大家对中国动力电池安全技术的讨论，十分踊跃。主要是从不安全角度在分析，提出了许多提高安全技术水准的办法和措施。工信部提出了客车上暂时不同意”三元”电池上客车规定，也是有道理的，主要是客车的安全性要求是高的。从一个侧面，说明中国对动力电池技术研究是成熟的。随着我国新能源汽车发展，新的动力电池安全技术不断出现也是必然趋势。

动力电池厂家和整车厂及用户三者要携起手来，通过不断改进工艺和技术提高锂电池电芯的安全性。

BMS系统厂商要充分了解电池的性能，基于动力电池的安全设计原则，设计出安全可靠的电池系统；整车厂要发挥自己引领地位和桥梁作用，将车载动力电池安全技术措施落到实处，主要有动力电池系统的安装结构、电气、电池热管理、极端安全事故发生时及时补救技术的应用等一系列工作要做，为用户提供安全可靠、高质量的纯电动汽车；用户也必须正确的、安全地使用(维护)好纯电动汽车，一定要杜绝滥用(机械的、热的、电的))的行为发生，确保我国纯电动汽车健康持续的发展。

四部委发文加快居民区电动汽车充电设施建设

据国家发展和改革委员会、 国家能源局 、工信部 、住建部联合发布文件《关于加快居民区电动汽车充电基础设施建设的通知》。通知中提出11条相关措施，包括加强现有居民区设施改造，规范新建居住区设施建设，做好工程项目规划衔接，积极开展试点示范等多项措施。  

近日，一份关于规范居民区电动汽车充电基础设施的文件流出。根据文件上的内容上看，该文件是由国家发展改革委员会、国家能源局、工业和信息化部及住房和城乡建设部共同发布，旨在加快推进居民区电动汽车充电基础设施建设。

该文件适用在居民区建设安装的充电基础设施，包括：自用桩和共用桩。自用桩：指购买和  使用电动汽车的个人，在其拥有所有权或使用权的专用固定停车位上建设的充电桩及接入上级电源的相关设施；公用桩：指物业或运营商等单位，在居民区公共区域建设的为全体业主提供服务的充电桩及接入上级电源的相关设施。

文件较清晰的划分了用户、电动汽车企业、供电公司、物业等各方职责，同时规范了小区内充电桩建设的流程，用户可以根据该流程及各部门权责进行充电桩建设。沃森电源为新能源电动汽车行业的整车、电机、电控、电池测试等提供整体解决方案，助力新能源汽车产业发展。