双向DC-DC变换器凭借自身独有优势，目前已经在电动汽车、工业控制以及电池研发等领域得到了广泛应用。在方案分享中，我们将会为大家分享一种电池储能系统双向DC-DC变换器的设计方案，今天我们先就这一方案的电路拓扑和工作原理情况来展开简要的分析和介绍。
首先这一方案的设计原理。在电池电池储能系统中，如果是单组电池，则只需一个PWM双向并网变换器就可以实现电池的充放电功能。在多电池组储能系统中，各电池不能并联，需独立充放电，仅一个PWM双向并网变换器满足不了系统要求，虽然也可以每个电池组均配一个PWM双向并网变换器，但这样的成本较高，其完成后的DC-DC变换器体积较大，性价比整体也比较低。
随着新能源汽车行业的发展，相对应的零部件配套企业也迎来了较大的发展机遇。
新能源汽车中的“三电”（电机、电控、电池）是动力系统的重要组成部分，本文着重讨论新能源汽车中的电机、电控测试问题。
国内的新能源汽车准入要求中明确规定了整车厂须具备动力系统、驱动系统、控制系统集成测试能力、电子电控测试系统功能测试能力；对于零部件厂商来说，这一块的测试开发能力也是重中之重，包括型式试验及出厂测试等。
目前常见的电机测试系统有两种：1、测功机系统；系统包括前段供电测试直流电源（电池模拟器），测功机，变频器，测试所需仪器仪表等。2、电机对拖测试系统；系统包括前段供电测试直流电源（电池模拟器），陪测电机电控，测试所需仪器仪表等。
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直流稳压电源的基本功能
直流稳压电源一般具有多路输出：比如提供一路固定输出为5V、2A;提供二路(A路、B路)可调输出为0～24V、0～1A。可调输出一般都具有稳压、稳流两种工作方式，这两种工作方式随负载变化而进行自动转换，并由仪器前面板上的发光二极管显示出CV、CC方式，一般绿灯表示CV(稳压)、红灯表示CC(稳流)。有些稳压电源还同时提供A路和B路串联工作和主从跟踪工作方式。若A路是主路，B路是从路，在跟踪工作方式时，从路的输出电压随主路而变化，这对于需要对称双极性电源的场合较为适用。若A、B二路串联工作时可输出0～48V、0～1A直流电源;在串联跟踪工作方式时，可输出0～±24V、0～1A直流电源。
