“岸电”新技术减少码头船舶污染
天津海河海事局正式启动辖区内所有船舶使用“岸电”新技术，标志着天津海河辖区在控制船舶排放大气污染物方面迈出了重要一步。
那么，什么是“岸电”呢？船舶接“岸电”技术是指船舶在靠泊期间停止使用船舶上的发电机，改用陆地电源供电，从而减少废气排放量的船舶供电方式，也就是船舶“油改电”工作。简单说来，就是船一进港，船上的所有用电都由码头提供。船舶岸电系统大体可分为岸上供电系统、电缆连接设备和船舶受电系统三个部分。
船用发电机所使用的燃料多为柴油，其燃烧后的废气中含有大量的二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物、硫氧化物及PM10颗粒，这些废气对空气的污染是相当严重的。如果使用“油改电”，即使用岸电系统后，这些污染将全部避免。据估算，以3000吨级船舶停泊期间每天使用燃油发电所产生的污染量相当于一辆家用轿车行驶4000公里排放的污染量，大致相当于100辆家用轿车每天上下班所排放的污染量。按平均每天在港船舶10艘次，相当于1000辆家用轿车排放的污染量，也就是相当于每天限号1000辆车对防止空气污染所做的贡献。从经济效益来讲，船舶使用岸电后，每艘船每天可以节省1000元左右。
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打造“绿色航运” 岸电方式值得推广
所谓“岸电”，是指靠泊港口的船只关闭船舶自备辅助发电机，转而使用港口方提供的清洁能源向主要船载系统供电。
这是一种较为环保的船舶能源供给方式。据测算，一艘中型集装箱船靠港期间24小时排放的pm2.5污染物，相当于50万辆国四重型货车一天的排放量。目前，上海港每年的国际航行船舶签证数量约为4.2万艘次。这些船舶对本市大气带来的污染物主要集中在二氧化硫和氮氧化物，其中，远洋船的排放量尤为巨大。插入岸基电源，能使船舶每次靠港减少高达95%的柴油颗粒物、氮氧化物、硫氧化物的排放量。因此，岸电方式值得推广，实现港口节能减排，最终实现“绿色航运”的目标。
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什么是岸电上船？
以往，停靠港口码头的船舶要用电的话，必须一天24小时通过船舶辅机进行发电，而发电过程中油料燃烧产生的大量废气，则会给周边环境带来严重污染。不过，现在，随着岸电上船技术的逐步推广应用，这一现象将会得到根治。
船舶用上了码头方提供的岸电，不仅自己的工作变轻松了，而且船员们休息的环境也改善了：“我们靠了海力码头，用上了岸电，船上的环境改善了，环境更加安静，另外对环境保护来讲，排放也有好处，这也是一个趋势。用岸电他非常满意。经济方面也改善了。”据初步测算，以往停靠船舶自我发电的话，每度电的成本在1块6毛左右，而码头供给的岸电，目前每度的价格在1块钱，两者的差价为6毛。以“爱人河”号每天用电量在3000度来计算的话，其靠泊海力码头三天间，由于通上了岸电，可以节约用电成本约5000元。
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