CCS作为内河运输船舶船型标准化的技术支撑机构，主要承担了《内河运输船舶标准船型指标体系》的编制工作。该指标体系的建立主要从“安全、高效、绿色、先进”4个方面入手，在安全和环保方面，以现行船舶建造规范法规的要求为基础；在高效方面，通过船舶主尺度系列标准，提高船舶与船闸、升船机等通航设施的适应性和通过能力，通过能源强度指标，提高船舶的能效性能；在绿色方面，通过二氧化碳排放强度指标，实现船舶减排的目标；在先进性方面，通过鼓励新材料、新技术、新方法、新设备、新工艺和新能源等在船舶上的应用，实现技术进步。另外，CCS编制了在《指标体系》实施中应执行的标准体系，主要包括《营运船舶燃料消耗限值及验证方法》、《营运船舶CO2排放限制及验证方法》、《内河船舶能效设计指数（EEDI）评估指南》和《内河船舶能效管理计划编制与核查指南》。今后，CCS还将在建立内河标准船型数据库及公共信息平台建设方面发挥积极的作用
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船舶用岸电 节能又环保
由国网湖北省电力公司投入280万元建设的“以电代油” 三峡库区岸电试点工程项目于今年3月10日开工，一期工程于4月1日8时送电成功。这一项目能让三峡库区停靠的船舶用上清洁能源，减少燃油发电带来的噪声和大气污染。
岸电：绿色航运必由之路
“‘以电代油’项目共分三期工程，建成后每天可同时为80艘千吨级的船舶供电，这样算下来，每年至少可以为停靠在三峡库区内的船舶供电240万千瓦时，替代燃油1800余吨。”秭归县供电公司客服营销部负责人算了一笔账。三峡库区秭归段常年有大量船舶停靠，每年汛期或者三峡船闸例行维修期间，沙湾锚地最多时可停靠300~400艘千吨级船舶，少则3~4天，长则一个星期。而船舶在库区停靠期间，必须使用大量燃油发电以维持基本用电。可以说，每艘船就是一个移动的烟囱，既造成噪声、大气污染，又浪费能源。
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