船舶岸电电源

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船舶岸电系统主要由高压电缆卷车、高压进出线柜、高压变压器柜和岸电控制屏组成。

高压电缆卷车：高压电缆卷车上的高压电缆用于与码头高压接线箱连接，卷车装有自动排缆装置、仅需一人即可完成操作。

高压进出线柜：高压进出线柜内装有施耐德BM6紧凑型高压开关柜和控制单元，对送上船的高压采用断路器保护。当遇到紧急情况时，远程也可发出紧急停止信号用来分断高压进出线柜，切断高压。

高压变压器柜：高压变压器柜是将高压岸电变压成船舶用电的设备。柜内装有冷却风机和温控仪，调节变压器温度并向岸电控制屏传送信息。

岸电控制屏：岸电控制屏是高压岸电系统向船舶电网馈电的终端设备，可实现本地远程启动、停止高压岸电电源、岸电与船电的自动并网、自动负载转移、自动切断等功能。

天津港全面推广岸电系统 打造绿色港口

目前，天津港集团完成了36座低压岸电装置建设，实现了所有船舶停靠期间岸基供电。沃森电源专注岸电十年，是集研发、生产、销售于一体的高新技术企业。

当靠港船舶使用岸电系统替代传统的柴油发电机组，将会带来怎样的绿色改变？天津港绿色低碳发展方式给出了好的答案。

一艘工作船安静地停泊在码头边，一根黑色电缆从码头上的充电箱一直连接到船上，有了这个充电箱，工作船就用上了港口岸电，再也不用像以往使用柴油发电机组了。

不仅是工作船，天津港还正在推动包括大型集装箱船在内的到港船舶以岸电代替柴油供电，推进集装箱场桥油改电项目。以往集装箱船一停靠码头就开始‘冒黑烟’，因为要用柴油发电机组为船上日常工作进行供电；集装箱堆场搬运集装箱的场桥也是如此，而且工作人员还要忍受柴油发电机组高达80至90分贝的噪音。

据统计，2013年至今，天津港集团投资2.56亿元完成了132台集装箱场桥油改电项目，每年可减少排放3.37万吨二氧化碳、0.1万吨二氧化硫、0.05万吨氮氧化物。在此期间，完成了36座低压岸电装置建设，实现了所有港作船舶停靠期间岸基供电。同时，从2014年初，天津港太平洋国际集装箱码头公司还先后建造了两座6.6千伏60赫兹高压岸电装置，全年可为162艘来港集装箱船舶提供岸电供应，可实现替代燃油1290吨，减排二氧化碳4079吨。目前供电装置已进入调试阶段，预计今年年内可正式投入使用。

市交通运输委副主任吴秉军介绍，天津港集团作为全国绿色低碳四大港口试点之一，港口岸电技术已成为节能减排降噪的有效措施。市交通运输委将会同环保、财政、电力、港航等有关部门，尽快出台本市使用岸电、低硫油补贴鼓励性政策，着力破解港口岸电应用中存在的技术、资金、政策等方面的难题。

沃森电源是集研发、销售、生产于一体的高新技术产业公司，专注岸电电源10年，欢迎新老客户前来咨询。

沃森岸电电源之AP系列

           沃森AP系列变频电源是我公司根据客户需求，专门针对工业环境的高温、高湿、高腐蚀性、大负荷冲击等恶劣使用环境而特别设计制造的大功率变频电源设备，现有技术能力可以打到功率16000KVA。沃森大功率变频电源是一款模块化设计的工程型变频电源系统。

          AP系列大功率变频电源可分为功率变换主电路和控制电路两大部分。主电路采用交一直一交结构，包括输入交流滤波器、变频器、输出交流滤波及隔离变压器等组成部分。其中，交-直部分为桥式整流，整流后经电解电容滤波，得到平稳电流经直流接触器软启动到逆变单元。逆变单元选用IGBT作为开关元件，采用正弦脉宽调制方式（SPWM）对逆变器进行控制，将平稳直流变换为脉宽调制输出的交流，该交流基波频率为所需要的电源输出频率。逆变器输出的脉宽调制波经输出LC滤波电路滤波后，输出标准的正弦波交流电。

            AP系列变频电源还具有可靠性高、动态反应速度快、人机界面友好、测量精度高、带载能力强、稳定性好等优点。

            AP系列变频电源选用的元件在生产组装后，均通过恒温老化处理，以提高产品的初步检验和提高产品可靠性。对于尺寸很大的整机，也对系统内部的整流模组、逆变模组等核心部件进行分批带载恒温老化处理。系统保护功能完善，具有：短路、过流、过热、过负荷、欠压、过压、缺相序等保护。产品设计上留有过载余量，以满足产品的强过载要求。

沃森电源是集研发、销售、生产于一体的高新技术产业公司，专注岸电电源10年，欢迎新老客户前来咨询。