土工布铺设工艺要求
基层检查：检查基层是否平整、坚实，如有异物，应事无处理妥善。
试铺:根据现场情况，确定土工布尺寸，裁剪后予以试铺，裁剪尺寸应准确。
检查撒拉宽度是否合适，搭接处应平整，松紧适度。
定位：用热风枪将两幅土工布的搭接部位粘接，粘接点的间距应适宜。
对搭接部位进行缝合时缝合线应平直，针脚应均匀。
缝合后应检查土工布是否铺设平整，是否存在缺陷。
如存在不合要求的现象，应及时进行修补。
土工布的铺设沿着水流方向，两卷土工布的结合部分可用焊接、缝接和搭接。如果采用搭接，用“U”型钉或钢钉固定，建议采用0.3m的搭接长度，上游的土工布铺设在下游的土工布上面，搭接错位至少1.5m。
土工布铺设范围：在没有其他规范的情况下，一般铺设到平均水位下1m处，如果平均水位据溪底没有1m那么土工布铺设到溪底，上部高于设计水位0.5m。
土工布在沥青路面的应用
沥青路面在温度、交通与气候的综合因素作用下，路面结构产生结构性损坏，如纵、横向裂缝与网裂，表面损坏(如坑槽、松散、推移等)和车辙等损坏现象。路面损坏影响行车及沥青混和料罩面处理。但往往由于原路面的裂缝是在温度与交通荷载的综合作用下产生变形，造成沥青罩面层在原裂缝处反射开裂，较大的反射裂缝会导致路表水渗入，从而引起沥青罩面层新的病害。
可采用土工布应力吸收夹层来减少或延缓裂缝的反射，有研究表明：土工布合成材料可防止反射裂缝，沥青面层厚度可减薄36%，车辙可减少50%，延长道路的使用寿命3～6年。
对于沥青路面罩面工程，一般采用满铺方式进行处理，如裂缝较少路段(只有少量横向裂缝)也可采用缝铺方式，土工布铺设在旧沥青路面表面。
